【大紀元8月1日訊】(大紀元記者歐陽綜合報導)運輸聯線（Translink）需要每年補充4.5億元，以保持和擴大未來大溫地區的公共交通服務，但這筆資金的來源一直懸而未決。週四，運輸聯線董事局將大溫運輸服務10年規劃及資金補充方案提到議事日程，大溫各市長須於10月底前投票作出選擇，選擇結果將會給大溫居民帶來更多的稅費負擔，或失去四成的巴士服務。
運聯指出，市長們的選擇將影響未來10年大溫地區的公交服務狀況，會帶來三個結果：第一，運聯沒有補充資金，未來公交巴士服務將削減四成；第二，如果選擇通過提高燃油稅、停車稅和調漲票價補充資金1.3億元，大溫公交服務將維持現有水平；第三，如果選擇增加徵收橋樑通行費和車輛稅補充資金達4.5億元，即可保持和擴大公交服務系統，包括承諾已久的長青線捷運工程。
運聯表示，如果沒有新的收入來源，運聯預計到2011年將出現財政赤字，因為加拿大線和金耳橋開通後，運聯須向私人經營方支付補貼4至5年，直至服務乘客數量增加到實現預期營業額，這是一項新增的較大支出。
目前運聯極力向市長們推薦每年補充4.5億元資金方案。運聯指出，這筆資金可以滿足運聯所有的重大項目，包括捷運系統、鐵路通道和擴大的公共巴士服務。如果該方案通過，大溫所有橋樑將增收通行費；駕車人士每年需繳納122元車輛稅；燃油稅將增加3%；付費停車稅率提高3倍；公交車票價未來10年也將調漲30%。
運聯執行總裁Tom Prendergast表示，希望補充資金方案能夠通過，他說，讓大溫的公交服務退回到上世紀70年代水平令人難以理解。
運聯董事局主席Dale Parker指出，未來30年大溫地區人口增長將超過百萬，車輛也會增加逾60萬，為避免不可想像的道路擁擠，增加投資是非常必要的。
在早前車輛稅和橋樑通行費曾引發強烈爭議，但目前運聯和大溫都會局已對此議題達成一致，省府也似乎無力拒絕，不過，至少還有兩位市長提出反對意見。
據CBC報導，素裡市長Dianne Watts. 認為補充1.3億元資金方案是目前的權宜之計，需要時間尋求更多的方案，而目前徵收車輛稅和橋樑通行費令人難以接受，她說，增加駕車人士的交通開支，對於有較少公交服務選擇的菲沙河南部地區居民不公平，目前該地區的公交服務遠遠不能滿足人口不斷增長的素裡居民的需求。
另外一位持反對意見的市長是本那比市長Derek Corrigan，他認為此舉僅僅是省府向市民攤派費用的另一種方式。◇
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