【大紀元8月6日訊】〔自由時報記者洪敏隆、黃宣弼、林恕暉、陳信升／綜合報導〕繼貓纜和捷運柵湖線接二連三出包後，北市總經費廿一億元的「新生高架橋改善工程」又驚傳使用美國已全面回收的瑕疵黏著劑，新生高架橋未來每小時將有三千輛車次通過，卻發生離譜的材料使用瑕疵，未來恐耐震不足，在大地震來臨時引發斷橋危機，安全性讓人擔憂。
馬英九擔任市長時確定的「新生高架橋改善工程」，全長三．九一公里，去年7月郝龍斌市長任內開始動工，由同樣承包柵湖線捷運土木工程的工信工程得標，工程重點包括「十九處基礎底部地盤改良」、「一百一十處橋墩補強」、「橋面伸縮縫改善等」。
市府推說不知情 指廠商隱匿資訊
新生高補強工程使用的是瑞士商西卡公司（Sika Corporation )產製的Fix-4強力黏著劑，今年1月美國分公司就已回收，但新生高卻持續使用，有十六萬支鋼筋已植入西卡黏著劑；台北市長郝龍斌說，西卡台灣分公司隱匿資訊涉公共危險，將移請檢方偵辦，並向工信工程求償。
台北市工務局長陳晉源說，疑似有瑕疵的西卡Fix-4黏著劑，是用在「帽樑擴座」，避免帽樑左右移動的止震塊及橋梁護欄等螺栓固定在混凝土等舊建物強化耐震工程，除了護欄會有承載隔音牆問題，應不會對橋梁整體結構安全有影響，也不會影響9月底新生高雙向通車期程。
承包商又是工信 辯稱只按圖施工
美國波士頓前年曾發生隧道天花板塌陷意外，美國聯邦公路局調查公布約五十家，與事發隧道材質同屬快乾型的黏著劑，西卡生產的Fix-3也在其中，雖新生高使用的Fix-4屬緩凝型，並未列名，但西卡美國分公司今年1月發函顧客回收包含Fix-3、Fix-4。陳晉源說，已要求工信停止使用西卡Fix-4產品，並要求廠商在一週內邀學者專家研商，提出改善解決方案。
台灣西卡分公司總經理張允豪強調，西卡是瑞士商，台灣和美國都是六十幾家分公司的其中兩家，美國分公司今年初所發信函是針對美國地區的顧客，豈會有分公司信函發給其他分公司？對北市府指控「隱匿真相」深感無奈。
綠批北市府卸責 要追究監工失職
張允豪說，美國聯邦公路局調查波士頓事故原因為偷工減料，但因美國社會對快乾型黏著劑有疑慮，才要求市面所有產品召回檢測。新生高使用的是緩凝型的Fix-4，並非遭召回的快乾型，只是Fix-4有一批序號可能重複，為求慎重召回檢測，台灣工程並未使用。
工信工程董事長陳煌銘指出，工信只是「按圖施工」的施工廠商，絕不可能擅自更換施工材料及工法。今日應可收到西卡公司回覆，若確定該公司提供的黏著劑確有瑕疵，將看後續如何補強，且不排除向西卡求償。
綠營議員則痛批北市府在柵湖線、新生高處理態度顢頇無能且一再推卸責任給包商，應追究北市府決策疏失和監工失職之責。
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