【大纪元10月13日讯】（大纪元记者江波编译报导） 为测试悉尼新开辟的自行车专用道，悉尼晨锋报记者马修（Matthew Moore）专门从悉尼的海港大桥试骑自行车来到纽澳大桥（Anzac Bridge）。他的发现良多。
据悉尼晨锋报报导，13日，在油漆工人用绿色油漆最后为两条分开的自行车道粉刷一新之后，悉尼市长摩尔（Clover Moore）在“全国骑车上班日”当天宣布开通第一条完整的自行车道。该自行车道把海港大桥和肯特街（Kent St）和闹市中心以及悉尼内西区相连成一通。
这条车道的完成意味着骑车人可以骑自行车从海港大桥北岸经由市中心一直到纽澳大桥。而且这个自 行车道网络既有专用的车道，也有和行人共享的道路以及马路旁开辟的自行车道。悉尼市的自行车策略部经理坎普贝尔女士（Fiona Campbell）称现在的这条自北岸到内西区的车道对多数“各种水平的骑车人极为舒适”。
但是对一般的行人来说，要分辨出自行车道颇为困 难。因为他们已经习惯过了马路后就再不用担心来往车辆的危险。坎普贝尔女士说，悉尼市政府已经完成了它承诺的共长55公里的10公里自行车专用道。虽然教 育骑车人、行人和汽车驾驶员如何这些自行车道的使用仍需要时间，但市政府完成这个耗资7千6百万元的项目决心没有改变。她说：“这不过刚刚开始。骑车人将 发现，我们将使他们骑车越来越轻松。”
在交通高峰期，悉尼市政府派专人携带扩音器，站在肯特街的行人道上，向行人发出自行车道的警告。列格 拉蒂（Katlin Legradi）女士是一个来自德国的法律系学生，也是一个自行车爱好者。她称分开的自行车道帮她克服了她对悉尼庞大巴士的恐惧心理。但是有很多行人却把 这个新的自行车道看成一条新的绿色走道。对此，列格拉蒂评论说：“这很危险，因为总是有很多行人会踏进车道里来。”
这条自行车道的建成正值 一个相关项目研究成果的发表。该研究称，正是穿合成弹力纤维运动服骑车人的那种形象使很多人对骑车畏缩不前。由悉尼大学学者塔雷女士（Michelle Daley）和雷瑟尔博士（Chris Rissel）合作的研究论文发表在英国杂志“运输政策”上。论文称只有百分之一的悉尼居民每天骑自行车。这在全澳各个城市中的比例是最低的。研究称骑车 的方式取决于各社区的态度。其中消遣性的骑车为最普遍。接着是运动骑车，骑车上班以及骑车递送邮件。雷瑟尔说：“骑车运输在目前还没有成为主流。穿合成弹 力纤维运动服骑车人的那种形象也阻止了人们加入骑车队伍，使他们感到不自在。”
