台湾远航争取两岸航线 难度不小

【大纪元4月18日报导】（中央社记者赵晓慧台北18日电）远东航空今天复飞，总经理张纲维把获利寄望在两岸航线。但法人认为难度不小，除非 1个航点可以开放给超过 2家航空公司，或是远航能够争取到一线城市的航权。

远航今天复飞，能否就此翻身，外界都在看。张纲维表示，只要远航能够飞两岸线，就是单月获利的开始；只要远航能够拥有好的两岸航权，一切都好办。

张纲维的筹码，来自交通部民航局两岸航线增班规划，预定在今年5至6月间开会，远航获得优先分配15班。但即使如此，法人认为难度不小。

群益证券研究员曹伯瑄表示，远航现在的浴火重生路线，就是先飞国内线测试水温，然后再飞东南亚、两岸航线。

远航把获利寄望在两岸线，即使远航获得优先分配15班，但曹伯瑄表示，这是其他航空公司放弃航权的航点，远航才能优先分配。

他说，目前最赚钱的大陆航点是一线城市，但华航、长荣等大型航空公司都已经占满了，中小型航空公司只能飞二、三线城市。然而二、三线城市的航程较长、班次较少，经济效益并不高。

若是远航要拿到赚钱的航点，曹伯瑄认为，就要看两岸航权谈判。目前 1个大陆航点的航权，只开放 2家台湾的航空公司飞行，除非经过谈判之后，能够开放给超过 2家台湾航空公司飞行，远航才有机会。

曹伯瑄评估，若是今年中的两岸航权谈判顺利，1个大陆航点能够开放给超过 2家台湾航空公司飞行，远航也拿到入场券，但扩充机队、人员等都需要时间，远航要靠两岸线获利，最快也要等到今年年底。