高铁增班环评过关　台环委：两者关系不大

【大纪元2011年06月29日讯】（大纪元记者耿豫仙台北报导）环保署29 日审查高铁“非经常性”增班案，由原175班调整为210班，环评委员决议通过其申请，但要求将“较敏感地区设置监测机制”等文字放入本文中。但时处云林彰化地层下陷敏感时期，环审委员中兴大学水土保持学系教授游繁结说，地层下陷的真正原因是地下水的问题，与高铁的增班问题关系不大。

行政院公共工程委员会也表示，6月份的政策实施后，云林及彰化的地层下陷明显的趋缓，在当次的跨国会议上，高铁公司也提出抽换垫片，及找出安全速度来因应地层下陷的情况。工程会也表示，桥墩与桥墩间分散后装载重不会有太大的影响，而且高铁公司增班也一定有考量。

地层下陷与高铁增班次是否有矛盾？游繁结表示，高铁一班载运量800人次，相当于20辆大巴士，不仅可减少高速公路的运量，油、人次都消耗都会减少，以大众运输的营运业者而言，也就是考量载运的安全、速度上是否够快、是否满足使用者需求等，而地层下陷是水利署、地调所的业管范围。

游繁结还是表示，地层下陷的真正原因也就是地下水的问题，与高铁的增班问题关系不大。

高铁公司表示，常期以来高铁非经常性增班达到175班至今只有今年过年假期的初三及初五两天，增加210班次只是为了因应旅运量逐渐增多的不时之需。