【大纪元6月7日报导】（中央社记者程启峰高雄7日电）国立高雄应用科技大学所罗门车队7月6日将远征马来西亚挑战“壳牌省能车马拉松大赛亚洲站”赛事，车队今天展示即将迎战赛事的新一代氢能都市概念车，并接受校方授旗打气。
高应大所罗门车队继拿下全国氢能车大赛二连霸后，7月6日将远征马来西亚参加“壳牌省能车马拉松大赛（Shell Eco-marathon）亚洲站”赛事，与世界120多支车队较劲。
高应大举办“圆梦起步、台湾首航”新车发表会暨参赛誓师大会，校长方俊雄为车队授旗加油。
一手催生所罗门车队的高应大模具工程系助理教授郭俊贤表示，3年前他受高应大研发长艾和昌所托成立燃料车车队，并向队员许下3年后出国比赛的承诺，一路走来的坚持及汗水，克服经费短绌等困境，如今一圆率车队远征海外梦想。
这辆最新一代氢能都市概念车，长2.6公尺、宽1.1公尺、高1.3公尺，延续上一代“乐活精灵”的萤火虫轻巧可爱造型外，更坚持兼具灵巧、安全与环保的设计理念。
担任赛事车手的高应大电机系大二学生廖崇贵并当场牛刀小试，缓慢绕圈，展现绝佳操控性能，惊艳全场。
郭俊贤表示，第二代“乐活精灵”最高时速达60公里，可连续行驶1小时，耗能比瓦斯车还小，且仅排放废水，完全不造成空污。
他指出，全车采碳纤设计，使车辆的稳定度与结合度更加契合，并导入碳纤轮圈与宽胎轮组，行驶起来更加顺畅，辅以自行开发的轻量化元件，总重量仍维持在110公斤左右；多项配备也全面升级。
他说，针对大众对氢能的疑虑，新一代氢能都市概念车新增多项安全配备，如可检测全车氢气浓度的感测器、前置式的燃料电池系统规划及氢气泄漏排放孔，使驾驶可以完全监控燃料电池状况，并保持车内空气畅通。
此外，在转向设计上，回转半径由原先的4公尺减到目前的3公尺，使行车的灵敏度进一步提升。
