【大纪元2013年10月03日讯】（大纪元记者蓝悦真台湾台北报导）国道计程收费预计年底前上路，依新收费方案，前两年国库减少进账70亿，原本预估每年220亿的国道基金只剩185亿。不过远通收取使用电子收费（ETC）民众的储值通行费，2006年至今已赚近2,800多万利息，加上申装率大增，未来每年可望至少赚近上千万利息，引发立委不满，要求解约重订或收回国有。
立委：远通仅架门架 坐收上亿
立委杨丽环、罗淑蕾、管碧玲、蔡其昌等人重炮抨击交通部图利财团，不顾收费员生存等问题，立委要求上述问题都先解决才能启动国道计程，叶匡时承诺立委上述的要求会妥善解决，否则不会启动国道计程。
杨丽环指出，政府和远通的合约至少还有11年，政府建了国道，也包办道路维修，但是远通只花3亿元架门架，却赚饱每年18亿的委办费收入，现国道收入短少，还强迫2,300万人给远通赚钱，实在不合理。要求交通部2个月内研议收回国有计划，部长叶匡时表示，会移请高公局研议。
立委叶宜津则质疑，政府鼓励民众安装ETag，过路费用可打9折，使用影像收费（VTP）可打95折，不安装就没打折，怀疑根本是图利远通电收，指出此举是违反了〈公路法〉第24条不能有差别费率的规定，要求取消用户的所有优惠。
高公局：需履行合约 持续沟通
高公局表示，通行费储值金的利息收入当时招标就列入合约，算是远通的收入，高公局依法必须执行合约，也多次与远通协商，但远通意愿低，不过仍会持续与远通电收沟通合约调整。
高公局补充，提出优惠是鼓励民众预先储值，避免事后呆账的产生，如大量购买回数票也能有些许优惠是相同道理，给民众的优惠是政策宣导推广费，但因为是立法院通过提案要求，交通部只能尊重。◇
（责任编辑：尚颖）
