【大纪元10月13日报导】（中央社台北13日电）花东铁路已电气化，瓶颈路段双轨化仍在进行，其中最难挖的新自强隧道，挖了4年10个月，预定10月底贯通。
交通部铁路改建工程局今天在例行记者会，说明花东铁路瓶颈路段双轨化最后一段工程新自强隧道最新进度。
铁工局说，新自强隧道全长2667公尺，位在瑞穗至三民间旧自强隧道西侧，贯穿舞鹤台地（扫叭台地），2010年1月开工，隔年6月起在南口遭遇极恶劣沉泥层，进度严重落后。
铁工局说，沉泥层遇水就迅速软化坍流，当时造成已开挖的隧道产生150公分巨量挤压变形及顶部抽坍。
铁工局多次变更施工方法，仍然无法克服，现场施工人员面临隧道随时可能会坍方的恶劣施工环境，压力相当大。
铁工局为了开挖新自强隧道，还邀请国内、外专家学者研讨，2012年11月起，改用中导坑工法搭配复合式灌浆前进开挖，将隧道变形量由150公分控制在10公分内，并大幅降低抽坍频率，是台湾隧道工程史上的重大的技术突破。
铁工局说，新自强隧道预定10月底贯通，明年7月可完成轨道及机电工程，2018年6月可开始双轨化通车。
