【大纪元2014年11月12日讯】（大纪元记者蓝悦真台湾台北报导）花东铁路人数需求大于供给，因此政府开始评估花东铁路电气化与双轨化的环境差异分析报告，但开发单位因为经费不足，向环保署申请删除部分转弯半径改善工程，遭环委质疑普悠玛号行经该路段，恐有安全疑虑且环测资料不足，决议补件再审。
铁工局提出调整光复溪铁路桥改建工程内容，新建三轩桥工程等，但工程不是完成，就是已经几乎完工，环保署表示有违《环评法》会追究开罚，另环署督察总队质疑其施工挖方数量，已超出原环评书所载内容，环委也要求环境监测计划变更要纳入内容，最后决议补件再审。
目前花东铁路以普悠玛与太鲁阁号行驶为主，因为倾斜式列车能够在过弯时维持一定的速度前进，大幅缩短了通车时间，东工处副处长许健宏表示，一般列车需要经过弯度小于800公尺须减速，时速维持在110公里，而普悠玛可以克服这样的问题，可用较快的速度前进，未来铁轨弯度原则上半径都将大于1千公尺，让列车可以以较高速度通过。◇
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