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货物税
【大纪元10月9日报导】（中央社台北 9日电）行政院祭出减税措施刺激中古车和新车市场，经济部表示，除可健全车辆整体交易平台、加速车辆汰旧速度与节能减碳，也能增加就业机会，草案已排定送立院审查，消费者无须观望。
行政院会8日通过“货物税条例”部分条文修正草案，条文生效5年内，登记满1年且未办理车辆停驶登记、出厂2年以上的小客车、小货车、小客货两用车完成出口，于出口前或出口后6个月内购买新车，并完成领牌登记，每辆车可享有减征货物税新台币5万元的优惠。
财政部长张盛和也在8日表示，该方案把中古车外销作为要件，和购买新车挂勾，借此拓展外销、提振内需，预估5年可增加新台币87.25亿元税收、160亿元出口值、500亿元相关产业产值，是“扩张性财政政策”的第一步，也是政府努力“保一”的一环。
不过，部分车商认为，台湾汽车为左驾，东南亚主要国家以右驾为主，中古车外销要销到哪里？政策效果恐不如想像中有甜头。
经济部工业局今天解释，全球左驾国家约占66%，我国中古车出口机会仍大，这次财政部推动汽车汰旧换新暨中古车出口政策，主要希望藉由减征货物税提升我国中古车出口竞争力，降低旧车保有量，并活络国内新车市场。
工业局指出，由于国内对中古车外销业务尚未成熟，预估初期国内业者与消费者需有一段适应期，未来政府将协助国内鉴价与竞标机制逐步建置完善，并促使与国际中古车商增加更广泛的连结，预估都有可能增加一些新的就业机会。
此外，一般车辆正常报废都超过10年以上，所有车辆真正拆解成废铁可能已超过20年，对台湾污染改善与交通安全帮助有限，这项政策能加速车辆汰旧速度，对于节能减碳极具贡献。
