【大纪元2015年05月16日讯】（大纪元记者任倩雪、施萍纽约报导）市交通局计划改建华埠曼哈顿桥头坚尼路交通道口，以提高行人过街的安全系数，日前在第三社区委员会交通小组会上提交了这个计划，获得全票通过，社委会本月26日全体会议上，将对这项计划做最后表决。
曼哈顿大桥是连接布碌崙的重要通道，坚尼路的曼哈顿桥下桥坡路一直是个危险区域，从桥上下来的车速度太快，行人没有反应时间，而人行横道混乱且过长，老人家往往走在马路半道就转灯了。
应市议员陈倩雯要求，交通局的计划重点处理坚尼路和包厘街的交叉路口，这里是行人和车辆交汇的地方，交通流量大，高峰时段每小时会通过1,500辆车，在这个路口发生的车祸比曼哈顿任何其它交叉路口都多，有数据称占整个曼哈顿区交通事故的90%。
计划包括将桥下从下午3点到晚9点布碌崙方向车辆通行的交通道，改成全天候24小时朝向曼哈顿方向的车道，这样可以把过道距离从现在的84英尺减少到32英尺，并增加信号灯和道路标记，以使从东边过来的行人只过两条车道就可穿越马路。
坚尼路南北两侧、包厘街以东的三角形行人岛也将扩展，2010 年修建的路口南侧的包厘街的中间地带也将扩展，给行人提供一个缓冲地带。
支持这项修路计划的决议将在5月26日晚6:30在第三委员会全体会议上投票表决。如果决议通过，各项交通安全改造将于7月开始，计划于9月完成。
风华最快今秋重返华埠
这也意味着风华巴士最快将于9月重开。经营来往波士顿与纽约间的风华巴士公司4月底获得第三社区委员会有条件的重开决议，附加条件就是其申请的坚尼路141号站点所在路段，交通隐患须得到有效改善。
自2013年因违规而被勒令歇业以来，风华巴士的重开之路屡屡受挫。其公司主席梁沛霖曾在网上指联邦不公下重手，申请重开过程中，因为联邦发出传票所给予回应的时限太短而导致公司人员未能及时答应，被定为不配合调查。“我们被停牌不是因为安全问题，而是所谓‘不合作’。”梁沛霖说，作为跨州长巴的龙头，对于网上的一些不实传言，一直处于缄默的状态，但风华不是廉价巴士的起始，“发起价格战的绝不是风华，而是竞争对手”。
梁沛霖表示已做好重新运营的准备，一旦拿到停车站就会立刻聘请司机。
责任编辑：艾瑞克
