【大紀元2015年05月16日訊】（大紀元記者任倩雪、施萍紐約報導）市交通局計劃改建華埠曼哈頓橋頭堅尼路交通道口，以提高行人過街的安全係數，日前在第三社區委員會交通小組會上提交了這個計劃，獲得全票通過，社委會本月26日全體會議上，將對這項計劃做最後表決。
曼哈頓大橋是連接布碌崙的重要通道，堅尼路的曼哈頓橋下橋坡路一直是個危險區域，從橋上下來的車速度太快，行人沒有反應時間，而人行橫道混亂且過長，老人家往往走在馬路半道就轉燈了。
應市議員陳倩雯要求，交通局的計劃重點處理堅尼路和包厘街的交叉路口，這裡是行人和車輛交匯的地方，交通流量大，高峰時段每小時會通過1,500輛車，在這個路口發生的車禍比曼哈頓任何其它交叉路口都多，有數據稱占整個曼哈頓區交通事故的90%。
計劃包括將橋下從下午3點到晚9點布碌崙方向車輛通行的交通道，改成全天候24小時朝向曼哈頓方向的車道，這樣可以把過道距離從現在的84英尺減少到32英尺，並增加信號燈和道路標記，以使從東邊過來的行人只過兩條車道就可穿越馬路。
堅尼路南北兩側、包厘街以東的三角形行人島也將擴展，2010 年修建的路口南側的包厘街的中間地帶也將擴展，給行人提供一個緩衝地帶。
支持這項修路計劃的決議將在5月26日晚6:30在第三委員會全體會議上投票表決。如果決議通過，各項交通安全改造將於7月開始，計劃於9月完成。
風華最快今秋重返華埠
這也意味著風華巴士最快將於9月重開。經營來往波士頓與紐約間的風華巴士公司4月底獲得第三社區委員會有條件的重開決議，附加條件就是其申請的堅尼路141號站點所在路段，交通隱患須得到有效改善。
自2013年因違規而被勒令歇業以來，風華巴士的重開之路屢屢受挫。其公司主席梁沛霖曾在網上指聯邦不公下重手，申請重開過程中，因為聯邦發出傳票所給予回應的時限太短而導致公司人員未能及時答應，被定為不配合調查。「我們被停牌不是因為安全問題，而是所謂『不合作』。」梁沛霖說，作為跨州長巴的龍頭，對于網上的一些不實傳言，一直處於緘默的狀態，但風華不是廉價巴士的起始，「發起價格戰的絕不是風華，而是競爭對手」。
梁沛霖表示已做好重新運營的準備，一旦拿到停車站就會立刻聘請司機。
責任編輯：艾瑞克
