【大纪元2015年07月26日讯】（大纪元记者徐乃义台湾桃园报导）桃园是全国第二大站，每日旅客有超过10万人次，26日台铁桃园新站启用是桃园地方发展的喜事，也是台铁迈向“新台铁”的重要里程碑。
桃园市长郑文灿26日表示，桃园新站的启用达到“设施更完善、服务更贴心、行人更安全、车流更顺畅、前后站打通”五大目标，会以“钢铁人的意志”及“理性的沟通”和中央协商，推动桃园铁路地下化早日定案，让桃园铁路地下化成为北台湾铁路地下化的最后一块拼图，北北桃成为一小时生活圈。
郑文灿提到，原本台铁把桃园新站称为“临时站”，实际上要使用很很多年，所以他向交通部建议不要称为“临时站”，而称作“新站”。至于旧站，市府会与台铁局协调，把候车空间能活化再利用，打通售票处，让旧车站的候车大厅与跨站天桥完全连结，让前后站成为一体，旧站成为新站的延伸，市政府计划在旧站设置“桃园旅客服务中心”，提供更多的旅客服务资讯，让每一位进来桃园的观光客及旅客，都有充分的旅游交通资讯、便捷贴心的服务。
未来桃园车站有捷运绿线、捷运棕线、台铁捷运化等三线共构，将成为北桃园最大的转运中心，未来发展绝对可以期待。
铁路地下化或高架化，绝对不是吵架，也不需互相推卸责任，而应以追求国家更好的建设为目标，才是桃园市民以及市府团队追求的。桃园新站的启用与临时轨道的铺设，并不影响高架化或地下化的抉择，因为地下化工程也需要临时车站与临时轨道。他会坚定、理性与中央协商地下化方案，尽力缩短工期、节约预算并克服工程困难。
一旦铁路地下化定案，市府会在桃园及中坜两大都会区，取得新的道路、新的土地，符合国发会审查标准：跨域加值、联合开发的TOD（大众运输导向）发展模式，台铁在桃园了现有6个站以外，未来会增加国际路站、永丰路站、中原大学站、平镇站，以及开放富丰的富冈维修基地员工通行站，共10个车站，加上1个员工站开放使用，就是“十全十美再加一”，这是桃园交通建设的新时代，市府会尽全力支持铁路地下化，并且以车站带动桃园的建设。
责任编辑：吕美琪
