【大纪元2017年01月05日讯】（大纪元记者张原彰、陈建霖台湾连线报导）台湾高铁通车十周年，该公司自2015年政府出资完成财务改革后，从民营公司变成国有民营公司，交通部长贺陈旦表示，高铁公司成为交通部真正的一环，应担负更多政策性任务；不过行政院长林全也提醒，不要忘记保持高铁获利能力，交通部要尽量努力不让高铁亏本，对股东有一定程度责任。
台湾高铁公司5日在桃园运务大楼举办探索馆开幕典礼，现场政要云集，包括林全、贺陈旦、高铁董事长江耀宗等人皆出席。
贺陈旦认为，未来高铁公司主要有2项政策性任务，第一，12个车站的站距放眼全球可说是相当短，可把高铁打造成大台湾市的捷运，不论服务新竹园区上班族，或假日来个一日游，都能搭高铁；还要和各地运输系统结合，形成完善的大众运输。他表示，高铁建设技术与经营口碑，应作为台湾轨道运输龙头，带领台湾轨道技术走进国际。
林全则指出，高铁规划建设过程或许不完美，但结果是成功的，不仅翻转台湾经济发展，维持高品质运输，对台铁也有模仿与刺激效果；期望变成公有民营后，也要保持当时BOT经营团队的传统与特色。
林全也期许，政府是高铁公司最大股东，希望能够保持高铁获利能力，被赋予政策性任务也要有长远规划；高铁对国家扮演的另一个角色，就是要培养内在产业成长，让维修在地化，像是台湾已有厂商提供维修零件，高铁公司也已采用。
立委忆：差点成高铁驾驶
立委郑运鹏因立法院甲级动员的缘故未能与会，但他在脸书上发文，分享了与高铁之间难忘的渊源，“当年我差点成为第一批高铁驾驶员。”
郑运鹏回忆，因拥有大学四年的土木背景，向往着当年世界最大的BOT案，也就是正在兴建期的台湾高铁。在2003年初进高铁公司，但在年底接到了吴乃仁秘书长的征召，重回民进党团，因此他只待了10个月，在发放年终奖金的前一天离开，以表示感谢高铁公司的照顾，“但这个选择，我损失的不是年终奖金。”
在答应吴乃仁的征召后，当时的高铁董事长殷琪便询问郑运鹏，有无担任高铁首任赴日受训种子驾驶员的意愿，“我当下只能咬牙婉拒，不然，今天的我就是帅气高铁驾驶员的种子教官，而且还能看得懂没字幕的日剧。”◇
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