【大纪元2018年01月30日讯】（大纪元记者徐翠玲台北报导）桃园中油炼油厂爆炸隔日，环保署30日召开桃园国一甲线范畴界定第2次延续会议。桃园芦竹社区代表、在地团体等到环保署前陈情抗议指出，国一甲穿过桃园中油炼油厂，中油炼油厂爆炸，证明政府规划国一甲，根本草菅人命，并且要求撤销环评。环评会议做出决议，国一甲计划主方案仍维持原本18.1公里路线长度，国工局重拟范畴界定指引表后，再召开延续会议讨论。
环保署30日预告锅炉空污排放标准、锅炉补助办法、固定污染源空气污染防制费收费费率标准。环保署空保处长蔡鸿德表示，固定污染源最重要是锅炉管制与补贴，希望2017~2019年让商用锅炉1,000座、工业用锅炉2,090座，从燃油改成燃气锅炉，让燃油锅炉走入历史。锅炉改善、汰换补贴至2019年6月30结束，2020年7月1日开始施行加严标准。另，2018年7月1日开始也将征收工厂粒状物空污费。
桃园国一甲反兴建联盟召集人陈志铭指出，国工局混水摸鱼，这次范畴界定提出用西侧台61国道一号做为主方案，但《环境影响评估法施行细则》第19条附表二提到，兴建快速公路需要二阶环评，国工局西侧先做，再提出东侧延伸30公里以上才需要二阶环评，这就是环团的疑虑。
桃园芦竹健康乐活协会理事长朱宏宗指出，西段部分通过北桃园唯一绿地，开路之后空污、噪音跟着来。国一甲并未帮助纾解联外交通，终点在国道一号，国道一号林口、南崁间已经非常塞，把车子引到那边，反而造成更塞。
陈志铭说，国一甲兴建要花549亿，替代道路县道108新线规划已经通过环评，目前只要花38.25亿就可达到效能，纾解台一、台四线交通，花不到1/10的费用可纾解交通，为什么国工局不这样做？
担任环评会议主席的环保署副署长詹顺贵虽要求国工局说明是否是要放弃国一甲东段，不过，交通部及国工局代表始终不愿松口，并且强调以后要不要开发是他们的权利，不能够剥夺。
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