【大纪元2019年06月12日讯】（大纪元记者徐乃义台湾桃园报导）时代力量桃园党部12日针对阿啰哈司机因为超时工作、过劳导致车祸的意外，造成3死13伤，客运司机的过劳严重影响行的安全，同一日在南崁，一辆由中坜发车前往台北的国光客运，也在国道一号芦竹段发生严重车祸，客运司机不幸身亡，提出交通部应该要立即修正《汽车运输管理规则》第19-2条对于“驾车时间”的定义和上限，立刻回归劳基法，让驾驶可以在安全不过劳的状态下开车。
桃园党部指出，桃园市民有许多人必须通勤至台北上班，国道客运的安全更显重要，然而，交通部在相关的管理上却严重缺乏，包括在《汽车运输管理规则》第19-2条规定，客运司机的驾车时间为每日十小时，已经超过劳基法规定每日正常工时八小时的上限，除此之外，交通部更扩张解释“驾车时间”是“手放在方向盘上才算工时”，让客运司机处在指挥监督的时间上更长。
根据劳动部“违反劳动法令事业单位（雇主）查询系统”，输入“客运”，今年至今已有32个客运业者违法事实；若从去年一月开始至今，共计有169件违法事实！显然客运业违反劳动法令的状况非常严重而普遍。桃园客运与中坜客运从去年至今，也被劳动部查到违反劳基法共计有19件案子。
时代力量桃园党部认为，依照公路法第47条，在有影响交通安全疑虑的状况之下，交通部可以停止一部分的营业或者是勒令停业，但是我们从来没有看到交通部拿出任何一点办法来处理。
时代力量桃园党部提出诉求，包括，修法：重大累犯雇主，应课予刑责。其次，要落实：要求劳动部不应以是否初犯作为是否裁罚最低金额的主要考量，不然就会发生像这次阿罗哈客运，上次违法因为初次，违法三项总共只罚8万，然后又同样发生死亡车祸，又被劳检出违反相同三项劳基法的问题。
要求交通部应该要落实公路法第47条与第77条，客运司机的超时过劳案例已经严重影响大众运输，如果业者被劳动部连续劳检违法而未有改善的时候，交通部应该勒令部分停业。交通部应该透过补助甚至路权的准驳和审核，全力来督导和促进业者符合交通与劳动法规。◇
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