香港红磡站工程最终报告公布

指港铁礼顿须为严重失误负责 政府应负部分责任

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【大纪元2020年05月13日讯】(大纪元记者张家熙香港综合报导)政府12日公布,沙田至中环线项目红磡站扩建部分及其邻近的建造工程调查委员会最终报告。调查委员会认为,港铁和承建商礼顿各自的管理和监察系统出现严重失误,两间公司需对此负责,政府作为沙中线项目监督者也应负上部分责任。

港铁沙中线2018年初被揭发工程质量问题,以及遗失大量检测,特首之后在7月10日宣布委任独立调查委员会调查,并多次扩大职权范围委员会。经过78日聆讯后,委员会于今年3月27日向特首提交最终报告

运输及房屋局局长陈帆昨日在记者会上表示,调查报告批评港铁和礼顿各自的管理和监察系统出现严重失误,两间公司需对此负责。又批评,路政署对红磡站项目“显然未能及时发现缺失之处,也多次未有采取坚决行动以确保港铁采取措施,修正问题”,政府作为沙中线项目监督者,也应负上部分责任。陈帆表示对于工程令市民失望,向市民致歉。

就日后铁路项目而言,委员会建议政府考虑设立专责处理铁路事宜的部门。陈帆指,政府已经实施一系列措施,更密切监察港铁项目管理流程,调派政府工程人员驻守工地,以加强与各方直接沟通,进行突击检查,并抽样监察工程进展、工序和质量。

他又说,行政长官在2019年《施政报告》中宣布研究成立全新部门,当局正深入研究新部门的角色、职责、员工人数和架构,以加强政府在监察和控制新铁路项目的规划和建造工作方面的整体能力。

调查委员会又信纳采取适当措施后,红磡站扩建工程安全,政府表示欢迎有关结构安全的结论。

港铁行政总裁金泽培回应报告时,就事件向公众致歉。又指,港铁会尽快改善,包括在红磡站采取加固工程,预计今年中完成。港铁正研究循法律途径向承建商礼顿追讨。

称剪短钢筋情况不广泛 议员不满报告内容

对于报告指,沙中线项目有2%至3%钢筋被剪短,但情况不广泛,对结构无影响。立法会铁路事宜小组委员会委员陈淑庄认为,报告的讲法令人震惊,强调过千条钢筋被剪短并非可接受范围。她又对报告指礼顿在事件要承担的责任程度抱有怀疑,同时政府及港铁在记者会中的道歉均欠缺诚意,对其责任避而不谈,强调政府应交代会否向港铁索偿。

委员田北辰对报告感到失望,因为政府没有检验所有的钢筋,质疑剪短的钢筋数目是否如报告所述。他又批评港铁监管不力,不应收取项目的管理费,并要求政府不应容许礼顿再投标任何铁路项目。

委员林卓廷对报告只指出政府、港铁及礼顿需要为沙中线丑闻负上责任,但没有具体指出政府那些官员,或那个层级的官员应为事件负责表示遗憾。他批评陈帆只表示政府会汲取事件教训,但完全没有提及政府会如何问责,是有意集体卸责。

他强调,整个工程项目造假问题严重,丑闻震惊香港及国际社会,陈帆作为问责官员应该下台,政府亦必须对负责监督的官员,包括路政署署长及相关高层作出惩处。又说,公众已经对港铁失去信心,但补救措施是由港铁负责,为释除市民忧虑,政府应委任独立第三方监察。◇

责任编辑:李薇

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