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三大共享机车拟加入北市1280方案 或限制骑乘次数

台北市长柯文哲于6日交通会报中透露,在1280方案使用者中,有部分使用者搭乘超过3千元,甚至有人超过1万多元,应是有人利用捷运进行快递工作营利。(台北市政府提供)

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【大纪元2020年07月06日讯】(大纪元记者袁世钢台湾台北报导)台北市柯文哲于2018年起推动双北捷运、公车定期票政策,只要月付1,280元可不限次数搭乘,对每天通勤的上班族来说相当优惠。北市府也规划将三大共享电动机车业者纳入1280方案,并于6日进行简报;而柯文哲却指出,竟有人每月搭乘逾万元,共享机车恐设使用次数上限。

台北市政府规划邀请Goshare、WeMo、iRent等三大共享电动机车业者加入月付1,280元大众运输无限搭乘方案,并6日交通会报中进行简报。WeMo推出今(109)年12月31日前,每月购买月票赠送50元骑乘金;GoShare则于4月推出绑定悠游卡,若搭乘北捷11次可享100元骑乘金;而iRent则祭出于今年12月31日前购买月票,即赠送30分钟免费骑乘等优惠。

柯文哲于会后受访时表示,如果确定要将共享电动机车纳入1280方案,就要思考电动机车使用次数上限是多少,不然捷运、公车都已不限次数搭乘,电动机车又每天免费使用那还得了。交通局运输管理科长廖苑伶则说明,据目前讨论,月票应不会无限次搭乘共享车;业者也有自己的经营与财务分析,要在业者可接受的财务条件下设定方案。

台北市长柯文哲表示,如果确定要将共享电动机车纳入1280方案,就要思考电动机车使用次数上限是多少。
台北市长柯文哲表示,如果确定要将共享电动机车纳入1280方案,就要思考电动机车使用次数上限是多少。(中央社)

柯文哲也透露,在每个月的1280方案使用者中,有部分使用者搭乘超过3千元,甚至有人超过1万多元,“到底是何方神圣?”;他质疑,是否有人利用捷运进行快递工作营利,并裁示交通局调查搭乘超过3千元的使用者轨迹。不过,他也表示,使用月票超过3千元的人并不是很多,若超过3千元要逐次计费的话,系统修改也不容易。

对此,交通局长陈学台表示,使用1280定期票搭乘费用超过3千元的人应是少数特例,交通局会再进行分析;至于共享机车纳入1280定期票的部分,会采加价购的形式。廖苑伶也补充说明,目前持1280定期票的搭乘者,平均每月搭乘费约1,600元,搭乘费用破万元的人只有个位数;目前并没讨论月票是否会限制使用次数。◇

责任编辑:王愉悦

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