汽车市场供不应求 美国买车修车双难

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【大纪元2021年11月24日讯】(大纪元记者盛元洛杉矶报导)汽车有买有卖,周而复始,是消费者和汽车销售商之间达成的默契有序市场循环。然而,今年的汽车市场却因疫情封锁等因素打破了原有的供需平衡,导致买车修车双难。

全球汽车行业陷入“芯片荒”之后,汽车产量明显减少。仅以华人比较喜欢购买的日本汽车为例(相对省油,且座位高低比较适合华人),其预计减产量约为50万辆,约占全球汽车减产量的三分之一。

芯片零件短缺的多米诺效应

继芯片荒之后,疫情封锁又导致主要汽车零部件生产国越南及马来西亚的产品运不出来;解封后,港口拥堵又造成进口零部件不能及时运抵生产厂家。

加州新车经销商协会(California New Car Dealers Association)的数据显示,自2015年以来,加州新车的年注册量为200万辆。但中共病毒(COVID-19)大流行开始后的2020年,注册量减少到164万辆,今年预计为185万辆。

这一切导致2021年汽车的严重缺货、涨价及消费者买车难。业界人士称此为2021年汽车销售的多米诺骨牌效应。

价高又缺货 买家“踏破铁鞋”

买车者不但感觉车难寻,而且还要承受比之前高的价格。刘先生今年为了买一辆吉普车多花了13,000多美元。之前看好的价格是2.7万美元,到要下单的时候价格已快速涨上来,刘先生害怕再涨,只好以4万多美元的价格买下来。

据《橙县纪事报》消息,圣安娜市居民埃尔南德斯(Christina Hernandez)想买一辆新的斯巴鲁紧凑型SUV(Subaru Crosstrek),寻遍橙县没有找到,最后在长滩市发现一辆还没有被预订的模型车便马上下单,结果交定金后等了四十天左右才拿到车。

李先生今年因为旧车被撞坏,就想干脆换辆新的,跑了二十多天也没发现一辆适合自己的车:不是款式不喜欢,就是价位太高。最后他决定购买二手车,但二手车价也水涨船高,有的甚至比未涨价之前的新车还贵。在他无奈之际,朋友伸出援手将自家旧车卖给他,才结束了他辛苦奔波的寻车之旅。

2021年买车难度大增,要购买有刚性需求的消费车,还得“踏破铁鞋”多方寻觅。橙县许多买家是在离居住地较远的地方发现了想要的车款,带动该县汽车销售税收下滑,最近县政府收到的报告显示,2021年第三季度汽车销售税收下降了13%。

修车零件难配 等待时间加长

由于买新车、买二手车都难,许多车辆有毛病的消费者只能转向修车,而修车的顺畅度也不如往年。艾尔蒙地(El Monte)一家修车行的涂老板介绍,修车过程中往往需要更换零件,但修车行订零件变得很困难。

“有时一个零件要在美国东部和西部同时找。”他说,“特别是特斯拉车,预订零件的送货速度和价格几乎把人逼疯。”

修车行为保证利润,往往倾向于找相对便宜的零件,这样一来,送修者等待的时间就要加长。辛女士送修的车,车行原来答应一周内修好,不料等了三周还没拿到,她几次询问,车行的答复都是在等零件。被问是否感觉修车难,辛女士告诉记者:“无语了。”◇

责任编辑:嘉莲#

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