湾区公共交通系统 将从基础建设联邦拨款获益

【大纪元2021年04月05日讯】(大纪元记者周凤临综合报导)上星期拜登政府提出2.3万亿美元基础建设提案,尽管许多细节尚不十分明了,但预计湾区公共交通系统将从中受益。

尤其在疫情下,湾区资金面临匮乏的项目,在这轮经济刺激之下,可能会获得新的生机,其中包括湾区捷运(BART)连接圣荷西(San Jose)和圣塔克拉拉(Santa Clara)的延长线、加州高铁从中谷(Central Valley)至硅谷(Sillicon Valley),以及湾区可以借此修缮道路,改善拼车道和快车道。

大都会交通委员会(Metropolitan Transportation Commission)立法主管兰迪.伦施勒(Randy Rentschler)表示,随着钜额资金的注入,这些项目都将唾手可得。

拜登政府提出的大笔投资计划中,有6,210亿美元用于交通相关的领域,包括1,740亿美元用于电动车相关项目:包括在全国范围内建设50万个充电站,以及将公共交通车辆,从柴油车汰换成全电动车等。

加州火车(Caltrain)从中可能会获得足够资金,继续推进其电气化改造计划:建设联合车站、为各种各样形式的交通提供方便,以及建设立交桥以增进安全等。

湾区各公共交通署,已经从3次中共病毒(武汉肺炎,COVID-19)纾困计划中,获得总计近35亿美元注资。大都会交通委员会,负责对这些资金的分配和监管,并分发给各个地方交通署,以帮助他们维持每日营运。

伦施勒表示,新的基础设施建设的大笔投资,并非是用于营运的预算开销,可能不会通过大都会交通委员会来负责分发。

对这笔资金如何开支,可能会有明确的界定,甚至可能会决定联邦会资助哪一些特定项目,并通过加州州府、地方政府这些层面,将这些特定用途的资金分配下来。

拜登大笔基建计划,是以大幅度增税为代价的,而在疫情导致经济不振之际,大幅度增税,包括将公司税增加至28%,已经遭到各界人士猛烈抨击。联邦参议院少数党领袖麦康奈尔(Mitch McConnell),已经矢言将反对这一提案。◇

注:新冠状病毒,也称武汉肺炎病毒,大纪元认为叫“中共病毒”更准确。因该病毒来自中共统治下的中国,更因中共掩盖疫情导致病毒向全世界扩散,并造成全球大流行。




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责任编辑:陈柏州

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