旧金山车祸一死一重伤 交通零死亡愿景难达成

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【大纪元2021年07月15日讯】(大纪元记者陈柏州综合报导)今年5月,旧金山一辆超速卡车闯红灯,撞上另一辆车,波及路上行人造成一死一重伤。自从该市实施交通事故“零死亡愿景”(Vision Zero)计划后,交通死亡人数未明显减少,5月这起交通事故,让该市能否在2024年之前,达成交通“零死亡愿景”,仍是一大挑战。

这项计划自2014年开始实施,该年交通死亡人数有31人。根据2020年年终报告,去年交通死亡人数有30人。旧金山市议员杨驰马(Matt Haney)表示:“旧金山一直未能达到‘零死亡愿景’。”

他说:“我们仍须朝着这个目标努力实现。可悲的是,从现在的情况看,我不认为有可能达成。”

田德隆(Tenderloin)社区福利委员会的行人安全经理埃里克.罗泽尔(Eric Rozell)表示,在减少交通死亡事故方面,市府仍缺乏进展,当局必须加快行动,制订行之有效的策略,已减少交通死亡人数。

罗泽尔补充:“例如更多的道路设计、测速摄像机或闯红灯摄像机,确实有实质的帮助。”

目前市府已经采取各种策略,试图减少交通死亡人数,例如修改田德隆区的交通法规,将车速限制从每小时25英里降低到20英里,并禁止红灯右转。

田德隆区13%的街道,发生75%的重伤或死亡交通事故,当局称其为“高受伤率网络”(High-Injury Network)。

第6区包括田德隆区和许多“高受伤率网络”的街道,杨驰马认为,街道设计是该区的一个问题,三四条车道的马路、人行道过小和开放的自行车道,都可能导致危险。取消汽车车道,将能提高安全性。

今年5月那场交通事故发生之处,距离实施降低车速、红灯禁止右转的地方,只有一个街区。杨驰马认为,设立自行车专用道,也是重要策略。“如果自行车道受到保护,肇事驾驶就不可能试图开车进入、闯红灯。”

此外,市府已使用快速建设项目,包括新的交通和街道标志、停车和装载调整、改变交通信号灯时间,以及设立“登车岛”(Boarding Island),以减少交通死亡事故。◇




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责任编辑:白川

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