【大纪元2021年07月15日讯】（大纪元记者陈柏州综合报导）今年5月，旧金山一辆超速卡车闯红灯，撞上另一辆车，波及路上行人造成一死一重伤。自从该市实施交通事故“零死亡愿景”（Vision Zero）计划后，交通死亡人数未明显减少，5月这起交通事故，让该市能否在2024年之前，达成交通“零死亡愿景”，仍是一大挑战。
这项计划自2014年开始实施，该年交通死亡人数有31人。根据2020年年终报告，去年交通死亡人数有30人。旧金山市议员杨驰马（Matt Haney）表示：“旧金山一直未能达到‘零死亡愿景’。”
他说：“我们仍须朝着这个目标努力实现。可悲的是，从现在的情况看，我不认为有可能达成。”
田德隆（Tenderloin）社区福利委员会的行人安全经理埃里克．罗泽尔（Eric Rozell）表示，在减少交通死亡事故方面，市府仍缺乏进展，当局必须加快行动，制订行之有效的策略，已减少交通死亡人数。
罗泽尔补充：“例如更多的道路设计、测速摄像机或闯红灯摄像机，确实有实质的帮助。”
目前市府已经采取各种策略，试图减少交通死亡人数，例如修改田德隆区的交通法规，将车速限制从每小时25英里降低到20英里，并禁止红灯右转。
田德隆区13%的街道，发生75%的重伤或死亡交通事故，当局称其为“高受伤率网络”（High-Injury Network）。
第6区包括田德隆区和许多“高受伤率网络”的街道，杨驰马认为，街道设计是该区的一个问题，三四条车道的马路、人行道过小和开放的自行车道，都可能导致危险。取消汽车车道，将能提高安全性。
今年5月那场交通事故发生之处，距离实施降低车速、红灯禁止右转的地方，只有一个街区。杨驰马认为，设立自行车专用道，也是重要策略。“如果自行车道受到保护，肇事驾驶就不可能试图开车进入、闯红灯。”
此外，市府已使用快速建设项目，包括新的交通和街道标志、停车和装载调整、改变交通信号灯时间，以及设立“登车岛”（Boarding Island），以减少交通死亡事故。◇
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