舊金山車禍一死一重傷 交通零死亡願景難達成

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【大紀元2021年07月15日訊】(大紀元記者陳柏州綜合報導)今年5月,舊金山一輛超速卡車闖紅燈,撞上另一輛車,波及路上行人造成一死一重傷。自從該市實施交通事故「零死亡願景」(Vision Zero)計畫後,交通死亡人數未明顯減少,5月這起交通事故,讓該市能否在2024年之前,達成交通「零死亡願景」,仍是一大挑戰。

這項計畫自2014年開始實施,該年交通死亡人數有31人。根據2020年年終報告,去年交通死亡人數有30人。舊金山市議員楊馳馬(Matt Haney)表示:「舊金山一直未能達到『零死亡願景』。」

他說:「我們仍須朝著這個目標努力實現。可悲的是,從現在的情況看,我不認為有可能達成。」

田德隆(Tenderloin)社區福利委員會的行人安全經理埃里克.羅澤爾(Eric Rozell)表示,在減少交通死亡事故方面,市府仍缺乏進展,當局必須加快行動,制訂行之有效的策略,已減少交通死亡人數。

羅澤爾補充:「例如更多的道路設計、測速攝像機或闖紅燈攝像機,確實有實質的幫助。」

目前市府已經採取各種策略,試圖減少交通死亡人數,例如修改田德隆區的交通法規,將車速限制從每小時25英里降低到20英里,並禁止紅燈右轉。

田德隆區13%的街道,發生75%的重傷或死亡交通事故,當局稱其為「高受傷率網絡」(High-Injury Network)。

第6區包括田德隆區和許多「高受傷率網絡」的街道,楊馳馬認為,街道設計是該區的一個問題,三四條車道的馬路、人行道過小和開放的自行車道,都可能導致危險。取消汽車車道,將能提高安全性。

今年5月那場交通事故發生之處,距離實施降低車速、紅燈禁止右轉的地方,只有一個街區。楊馳馬認為,設立自行車專用道,也是重要策略。「如果自行車道受到保護,肇事駕駛就不可能試圖開車進入、闖紅燈。」

此外,市府已使用快速建設項目,包括新的交通和街道標誌、停車和裝載調整、改變交通信號燈時間,以及設立「登車島」(Boarding Island),以減少交通死亡事故。◇




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責任編輯:白川

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