【车评】宝马3系的韩国对手 2022 Genesis G70 3.3T RWD

李奥

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【大纪元2022年01月29日讯】Genesis计划推出多款新车,最近已经测试了Genesis的GV80与GV70,这一次试驾的是Genesis房车G70,虽然外貌设计跟GV80及GV70类似,但各车有各自的特色,作为豪华入门四门Coupe,G70的表现相当不错,可视为BMW 3系的对手!

 

Genesis G70是集豪华、优雅与运动于一身。前脸设计是巨大钻石形进风口栏栅,与双线四头灯的整体设计就如Genesis翼徽一样,也同样应用在其他Genesis汽车。G70外形风阻为0.28Cd,当配备19吋车轮和Michelin Pilot Sport夏季轮胎时,G70的风阻值为0.29Cd。因为使用了热冲压部件和加固了连接件的关系,G70拥有同级车中最坚固的车身。G70的后玻璃窗的角度倾斜,正如其他车厂的四门Coupe一样,增强运动感!

2022 Genesis G70 3.3T RWD。〈李奥/大纪元〉

G70有两款不同引擎配置,3.3升双涡轮增压汽油直喷式V6引擎,可发出365匹马力发及376磅呎扭矩,0-60英里/时的加速时间为4.5秒,标配机械限滑差速器(LSD);另一款是2升直四涡轮增压引擎,马力输出252匹及260磅呎扭矩,可选配配LSD。 G70采用的多片式机械LSD,可达到更高扭矩,而且可加强的操控控制,又比其他类型LSD发出更少噪音及震动。机械式LSD与全轮驱动(AWD)更可结合一起工作,提供更灵敏的操控。引擎室盖及支柱塔使用了铝金属,既减轻了重量,又降低了重心。

3.3升双涡轮增压汽油直喷式V6引擎。〈李奥/大纪元〉

标准8速自动变速箱,加了转速配合技术和转弯保持挡位技术,令驾驶更流畅。6速手动变速箱只是2升后驱车款可选择,喜欢开手动的人有福了!电马达的动力转向系统(R-MDPS),提供更精确的转向。动态扭矩引导控制(DTVC),大大地提高了G70的出弯性能。

内舱采用了柔软触感材料。〈李奥/大纪元〉

G70的内舱采用了柔软触感材料,红色缝线配上黑色皮革非常搭配,铝金属也应用在汽车内部作点缀。变速杆是由皮革包裹,三辐式方向盘使用标准的打孔皮革。同样使用红色繨线所编织的交叉图案Nappa皮革座椅,并有加热和通风功能。G70配备8吋彩色LCD仪表板,其独特之处是萤幕与实体仪表结合,左方的车速表是实体表,而中右方是萤幕,既可显示引擎转速,又可显示其他资讯,在启动指挥灯时又会显示盲点摄像机画面。中控台是10.25吋高解像触屏,可连接Apple CarPlay或Android Auto,Sirius/XM卫星和HD收音机也是标准配置。导航系统、Qi无线充电板、平视显示器和环视摄像头系统也是可选配项目。

2022 Genesis G70 3.3T RWD。〈李奥/大纪元〉
10.25吋高解像触屏。〈李奥/大纪元〉

G70可加装660瓦Lexicon的15个扬声器的音频系统,有QuantumLogic多维声音和Clari-Fi音乐还原技术,G70可即时变身为移动音乐会场地。Genesis Connected Services可透过Amazon Alexa,远程语音控制,执行包括远程锁门/解锁和引擎远程启动等任务。

红色缝线配上黑色皮革。〈李奥/大纪元〉

与所有 Genesis 车辆一样,G70提供了标准主动和被动的安全设备, 其中包括先进的驾驶员辅助系统,例如带行人检测功能的前向防撞辅助、盲点碰撞警告、车道保持辅助和驾驶员注意警告。 G70提供最高标准的安全设备,就像G80和G90轿车一样。

LCD仪表板。〈李奥/大纪元〉

测试G70的一周遇上下雪天,对后轮驱动的轿跑车来说,很难驾驶,在小路上有时也出现打滑情况,非常危险!还好驶上大路的路况不错。如果试驾的是AWD版的话,相对会好一点!◇
文:李奥
责任编辑:钟义云

19吋车轮和Michelin Pilot Sport夏季轮胎。〈李奥/大纪元〉

 Genesis G70 3.3T RWD规格:
长/宽/高:184.4吋 / 72.8吋 / 55.1吋
重量:3,774磅
动力系统:3.3升V6双涡轮增压引擎
马力:365匹@6,000
扭力:376磅呎@1,300-4,500
传动系统:8速自动变速箱
耗油量(市区):13.1升/百公里
耗油量(市区):18英里/加仑
耗油量(公路):8.7升/百公里
耗油量(公路):27英里/加仑

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