【車評】寶馬3系的韓國對手 2022 Genesis G70 3.3T RWD

李奧

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【大紀元2022年01月29日訊】Genesis計劃推出多款新車,最近已經測試了Genesis的GV80與GV70,這一次試駕的是Genesis房車G70,雖然外貌設計跟GV80及GV70類似,但各車有各自的特色,作為豪華入門四門Coupe,G70的表現相當不錯,可視為BMW 3系的對手!

 

Genesis G70是集豪華、優雅與運動於一身。前臉設計是巨大鑽石形進風口欄柵,與雙線四頭燈的整體設計就如Genesis翼徽一樣,也同樣應用在其他Genesis汽車。G70外形風阻為0.28Cd,當配備19吋車輪和Michelin Pilot Sport夏季輪胎時,G70的風阻值為0.29Cd。因為使用了熱沖壓部件和加固了連接件的關係,G70擁有同級車中最堅固的車身。G70的後玻璃窗的角度傾斜,正如其他車廠的四門Coupe一樣,增強運動感!

2022 Genesis G70 3.3T RWD。〈李奧/大紀元〉

G70有兩款不同引擎配置,3.3升雙渦輪增壓汽油直噴式V6引擎,可發出365匹馬力發及376磅呎扭矩,0-60英里/時的加速時間為4.5秒,標配機械限滑差速器(LSD);另一款是2升直四渦輪增壓引擎,馬力輸出252匹及260磅呎扭矩,可選配配LSD。 G70採用的多片式機械LSD,可達到更高扭矩,而且可加強的操控控制,又比其他類型LSD發出更少噪音及震動。機械式LSD與全輪驅動(AWD)更可結合一起工作,提供更靈敏的操控。引擎室蓋及支柱塔使用了鋁金屬,既減輕了重量,又降低了重心。

3.3升雙渦輪增壓汽油直噴式V6引擎。〈李奧/大紀元〉

標準8速自動變速箱,加了轉速配合技術和轉彎保持擋位技術,令駕駛更流暢。6速手動變速箱只是2升後驅車款可選擇,喜歡開手動的人有福了!電馬達的動力轉向系統(R-MDPS),提供更精確的轉向。動態扭矩引導控制(DTVC),大大地提高了G70的出彎性能。

內艙採用了柔軟觸感材料。〈李奧/大紀元〉

G70的內艙採用了柔軟觸感材料,紅色縫線配上黑色皮革非常搭配,鋁金屬也應用在汽車內部作點綴。變速桿是由皮革包裹,三輻式方向盤使用標準的打孔皮革。同樣使用紅色繨線所編織的交叉圖案Nappa皮革座椅,並有加熱和通風功能。G70配備8吋彩色LCD儀表板,其獨特之處是螢幕與實體儀表結合,左方的車速表是實體表,而中右方是螢幕,既可顯示引擎轉速,又可顯示其他資訊,在啟動指揮燈時又會顯示盲點攝像機畫面。中控台是10.25吋高解像觸屏,可連接Apple CarPlay或Android Auto,Sirius/XM衛星和HD收音機也是標準配置。導航系統、Qi無線充電板、平視顯示器和環視攝像頭系統也是可選配項目。

2022 Genesis G70 3.3T RWD。〈李奧/大紀元〉
10.25吋高解像觸屏。〈李奧/大紀元〉

G70可加裝660瓦Lexicon的15個揚聲器的音頻系統,有QuantumLogic多維聲音和Clari-Fi音樂還原技術,G70可即時變身為移動音樂會場地。Genesis Connected Services可透過Amazon Alexa,遠程語音控制,執行包括遠程鎖門/解鎖和引擎遠程啟動等任務。

紅色縫線配上黑色皮革。〈李奧/大紀元〉

與所有 Genesis 車輛一樣,G70提供了標準主動和被動的安全設備, 其中包括先進的駕駛員輔助系統,例如帶行人檢測功能的前向防撞輔助、盲點碰撞警告、車道保持輔助和駕駛員注意警告。 G70提供最高標準的安全設備,就像G80和G90轎車一樣。

LCD儀表板。〈李奧/大紀元〉

測試G70的一週遇上下雪天,對後輪驅動的轎跑車來說,很難駕駛,在小路上有時也出現打滑情況,非常危險!還好駛上大路的路況不錯。如果試駕的是AWD版的話,相對會好一點!◇
文:李奧
責任編輯:鍾義雲

19吋車輪和Michelin Pilot Sport夏季輪胎。〈李奧/大紀元〉

 Genesis G70 3.3T RWD規格:
長/寬/高:184.4吋 / 72.8吋 / 55.1吋
重量:3,774磅
動力系統:3.3升V6雙渦輪增壓引擎
馬力:365匹@6,000
扭力:376磅呎@1,300-4,500
傳動系統:8速自動變速箱
耗油量(市區):13.1升/百公里
耗油量(市區):18英里/加侖
耗油量(公路):8.7升/百公里
耗油量(公路):27英里/加侖

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