【大纪元2022年02月23日讯】（大纪元记者陈建霖台湾桃园报导）桃园市长郑文灿23日主持市政会议，听取交通局“桃园市区汽车客运基本里程运价调涨，公车票价冻涨”专题报告后表示，配合桃园市区汽车客运审议委员会2021年8月10日通过公车合理营运成本调整为每公里45.881元，公车基本里程起程票价由18元调整为20元；为提高公车搭乘率，公车票价将冻涨维持18元，市府每年将编列2.63亿元预算吸收票差补贴客运业者。
客运业者也必须每月从票差补贴款中提拨予驾驶员2,000元薪资补助，增加其就业意愿，同时提高公车设施设备妥善率、驾驶员服务态度，以提升公车服务品质。郑市长强调，市府逐步规划、推动实质协助业者的方案，盼达到“撑住客运、找回驾驶员、提高公车使用率”等三大目标，鼓励市民朋友多搭乘公车运输，给予业者更多支持。
郑文灿指出，观察近期运输趋势，乘客多选择搭乘小客车，公车行业也受疫情影响，出现高离职潮的驾驶荒，造成业者人力调度困难及衍生交通干线壅塞的恶性循环。因此在疫情期间，市府动用第二预备金编列4,320万元经费，给予每位登记于桃园市客运（含幸福巴士）驾驶员每月4,000元薪资补贴，若再加上上述票差补贴驾驶2,000元薪资补助政策，预计每位驾驶员每月可加薪6,000元，希望相关的补贴政策，能协助业者招募、留住驾驶员人力，强化驾驶员稳定性，达到增加班次，提升营运密度的目标。
交通局长刘庆丰表示，2014年至2021年间，市府加强改善公车候车环境，汰旧换新传统站牌，建置新式站牌数量由511处增加至1,968处（智慧型站牌852处、集中式站牌1,116处），数量提升3.85倍；公车候车亭数量则由117座增加为432座，数量上升3.69倍；另建置新式候车亭420座（含原乡特色候车亭20座、龙潭客家特色候车亭18座），预计2022年度再建置45座，并配合2020年建置的“公车候车设施风险管理平台”，系统化管理全市公车候车设施，提供市民更优质便利的候车环境。
关于桃园公车营运及优惠方案，刘庆丰指出，桃园市2017年推动“市民卡市区公车基本里程买一送一”及“票价上限”；2018年实施“市民卡搭市区公车与桃园捷运双向转乘优惠”“捷运环北站（A21）至中坜车站（A23）接驳公车免费”等乘车优惠措施，借此提升公车运量，市区公车运量也因此成长571万人次（10.66%），居全国第一，并获2017年度交通部公路总局“金运奖”第一名肯定。
刘庆丰谈到，2017年至2019年，市府透过免费公车营运资料进行大数据分析，通盘检讨路线绩效指标，进行转型、停驶、缩驶或路线整并等评估，原有88条免费公车路线中，有50条路线维持免费公车、17条路线停驶、21条路线转型为市区公车或幸福巴士，转型后的市区公车单月运量及幸福巴士服务单位皆显着成长，因此获得2020年度“杰出交通运输计划奖”殊荣。◇
责任编辑：昌英
