【大纪元2023年03月02日讯】（大纪元记者林紫馨台湾台北报导）基隆捷运历经20余年，行政院去年初终于拍板定案。环保署2日审查基隆捷运第一阶段环评案，在厘清与汐东线共站相关权责、八堵站未来转乘规划后，环委建议，在八堵站及南阳大桥路段设置图网及动物通道等生态影响减轻措施，此案建议补正后通过。
行政院环境保护署2日召开“基隆南港间通勤轨道建设计划第一阶段路线环境影响说明书”专案小组第2次初审会议。开发单位交通部铁道局表示，此计划路线自八堵站至南港站，全长16.05公里，沿线共13座车站，其中“汐止区公所站-汐科站-樟树湾站”路段约1.6公里属汐东捷运（民生汐止线）工程范围，并与汐东捷运共用社后机厂。
工程规划部分，铁道局表示，平面段工程为八堵站，七堵站以西至南阳大桥站为高架段，南阳大桥站后地下延伸至南港站则转为地下段；施工期程部分，主体土建及机电工程施作约72个月，预订于综合规划核定后9年通车。
环评委员指出，由于民生汐止线路段之前已通过环评，现在却纳入基隆捷运的工程范围，在施工、营运期间，整体界面切割不清楚，会影响到环评监测内容和减轻对策。铁道局回应，1月已召开协商会议，新北市政府表示，在交通部及新北市政府就营运亏损、计划经费等议题有共识下，新北市政府可担任基隆捷运计划的地方主管机关，办理兴建及营运事宜。
至于在八堵站与基隆市运输路线衔接部分，铁道局指出，第一阶段路线起点为八堵站，同时台铁仍维持营运，旅客可搭乘原台铁或现有公车至八堵站转乘基隆捷运；路线通车后可利用南港站，汐科站及八堵站转乘台铁，未来协调台铁部分花东线长途列车停靠八堵站转乘。
环委认为，铁道局应评估民众在八堵站转乘的停车需求，增加小汽车停车及转乘空间的可行性；加强营运期间温室气体减量措施；补充共站、共轨施工期间对汐东线影响评估；于八堵站及南阳大桥路段设置图网、动物通道等生态影响减轻措施。此案建议补充修正后通过。◇
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