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HS2将再延迟 竣工日遥遥无期

HS2(二号高速铁路)是英国政府筹划兴建的大型高速铁路项目。(https://www.hs2.org.uk/the-route/high-speed-network-map/)

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【大纪元2023年04月07日讯】HS2(二号高速铁路)是英国政府筹划兴建的大型高速铁路项目。该铁路将英国最大的数个城市,即伦敦、曼城和伯明翰连贯,也是英国最大的基础建设项目。由于建造成本不断攀升,HS2再度延迟。基于资金压力,政府内部讨论通过削减班次和列车速度以降低成本。

HS2早于2009年由工党提出,及后历届政府均予以支持。据悉,HS2建设将创造25,000个工作机会,建成后更给沿线城镇带来十万个工作机会(2013年估计)。计划初段,HS2第一阶段先兴建伯明翰与伦敦铁路线,2026年落成通车,再建延线至曼城和列斯(Leeds)。

HS2铁路线图

据HS2官方网站介绍,HS2轨道全长为 343 英里,包括 45 英里隧道、37 英里高架桥、119 英里路堑和 120 英里路堤。HS2 共设超过 25 个铁路站,服务近 3000 万旅客。HS2 预计 2033 年完成(现再被推延)。

HS2能缓解大城市火车站人流的拥挤。据估计,HS2可增加曼城往返伦敦一倍的载客量,每日服务超过30万乘客。同时,铁路较公路交通环保,减少空气污染。从商业角度来看,HS2创造许多工作机会。据HS2官方网站介绍,伯明翰为了配合HS2, 新建Curzon Street 火车站及周边商圈, 这带来36,000个新工作机会,而伦敦Old Oak Common火车站则产生65,000个工作机会。

由于成本不断上升 HS2数次延迟。第一阶段的竣工日期从开始的2026延迟到2029-2033; 第二阶段则从开始的2033延迟到2035-2.41。同时,铁路建造的预算也在不断增长。从2013年的420亿英镑,到2015年的557亿英镑,2019年的720-980亿英镑和2020年的1060亿英镑

几次计划延迟(用时间线画出):

第一阶段延迟:2026, 2029-2033, 2045

第二阶段延迟:2033,2035-2041

几次预算增长(用时间线画出):2013,420亿英镑;2015, 557亿英镑;2019年,720-980亿英镑; 2020,1060亿英镑

HS2或被削减规模

除了延迟竣工时间,面临通货膨胀和项目成本增加的压力,英国政府准备重新评估HS2成本和实际收益,决定会否削减部分铁路线路建设。

据《金融时报》报导,内部人士称,交通部官员开始着手“银光计划(Project Silverlight)”,旨在通过延迟和削减连接伦敦和伯明翰第一阶段工程, 以便节省成本。亦研究整个 HS2 项目的成本削减方案,达至节省未来五年开支。 政府官员表示,今夏继续审查该方案,之前不会作出最终决定。

一位政府官员说:“这是通货膨胀的结果,我们必须大量节省资金,否则届时该部门所有支付成本则变得非常昂贵。”
另一削减成本方法, 或许减少HS2服务班次和列车速度。据英国《卫报》报导,政府考虑将火车数量从每小时 18 班减至 10 班,并降低火车的最高速度。

有评论认为,这些措施短期内可降低HS2成本,长期收益的损失则可能更大。

政府于 2012 年HS2 获批最初设计以高达 400 公里/小时(248 英里/小时)速度运作。 建造新列车合约确认后,行车速度降至平均 330 公里/小时(205 英里/小时)和最高 360 公里/小时。

交通部坚拒排除降低火车班次和速度之可能性,称他们“不对猜测发表评论”。

由于HS2再度延期,对经济和房价增长成未知之数。如削减班次和运行速度,HS2给地区经济有利因素将大打折扣。

副文:

HS2对房市的影响

近年,越来越多人选择离开房价高企的伦敦,迁往可负担、较便宜的曼城和伯明翰。据《伦敦标准晚报》报导,Hamptons 研究显示,过去十年,迁往英格兰中部的伦敦人增加六倍多。伯明翰作为英国第二大城市,平均房价仅约25万,伦敦则接近70万英镑。

根据HS2官方网站介绍,Manchester Piccadilly火车站附近重建工程将有13,000单位落成,而有150亿英镑注资伦敦新建的HS2火车站Old Oak Common,预料可提供25,500伙。

大伦敦地区

2022 年均价:695,383 英镑(截至去年6月)

近10 年价格变化:63.6%

伯明翰

2022 年均价:251,888 英镑(截至去年6月)

近10 年价格变化:64.6%

资料来源:第一太平戴维斯使用了土地注册处的数据进行的研究

/Tim

责任编辑:陈彬

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