【大纪元2023年05月02日讯】（大纪元记者林紫馨台湾台北报导）2018年台铁发生普悠玛号出轨事故后，台铁订定新的SOP（标准作业程序），当列车自动防护系统（ATP）故障，列车不得开出；但媒体报导，近日有司机员因ATP故障拒开该列车，反被主管骂。对此，交通部长王国材表示，司机员做了一个正确的决定，未来也会请台铁主管落实标准程序。
台铁普悠玛号事故，造成18人死亡，当年事故超速可自动减速的ATP列车防护系统遭关闭，导致安全防线失效。为此，台铁订定新SOP，要求列车行车前，司机员要检查前后两端驾驶室ATP是否正常，若ATP故障，须通报运转值班人员请求更换编组，故障列车不得开出。
不过，媒体报导，近日有网友在网路上指出，EMU3000型南端驾驶室ATP无法开启，台铁却未更换编组，并称“北上列车用不到南端ATP”，仍请司机员出库、出车，而司机员拒绝，拖到最后才换编组，司机员反被主管骂。
台铁产业工会秘书长朱智宇说，台铁的高层没有记取教训，反而在第一线行驶，负责铁路运输的基层，才是真正在落实铁路安全的。
对此，台铁说明，第一线主管认为没有影响、误认可开，司机员了解行车规章，坚持不能开。局长在接获反映后，电洽综合调度所了解原因，对于未及时修复列车和更换编组，也责成机务处追究相关主管，对于司机员依规定更换编组也予以叙奖，并检讨违反规章主管，绝没有台铁局压着司机员开车一事。
王国材受访时则表示，台铁列车只要ATP有故障就不能出车，司机员做了一个很正确的决定，也希望机务段未来出车要特别注意标准作业程序。有关过程是不是有主管特别施压，王国材指出，听起来没有，台铁局长是指示司机员做的是对的，也请他们按照标准作业程序执行，台铁在安全改革中，标准作业程序中是最重要一部分，会请台铁主管继续落实。◇
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