【大纪元2023年08月15日讯】（大纪元记者常怀仁台湾台北报导）时代力量继14日公布民调指出，高达七成行人“偶尔”或“很少”被汽机车停让，15日公布的民调却显示，超过八成驾驶人表示会停让行人，与行人观感几乎相反。立委王婉谕表示，政府有必要厘清造成两者认知不同的主因，提出有效改革作为。
对于交通驾驶应在何种情况停让行人？有29%看到有人穿越马路会立即停让；30%看到有人穿越马路会保持一段距离；号志变化时，24%会留意行人是否未通过，并停让行人。时代力量零死亡愿景召集人林柏勋指出，上述三项数据显示，整体有停让意识的民众超过八成。
民调也显示，若因停让行人或增加人行空间而导致塞车，约56%的驾驶愿意、约16%非常愿意。林柏勋说，由此可见行人安全是社会大众高度共识。
为何民众与驾驶人的观感会出现落差？交通Youtuber“通勤者之歌”指出，目前规定的停让标准为三个枕木纹距离，许多驾驶自认为有做到，但这个距离其实只有不到一个车身，行人会觉得被车辆逼近，因此主观感受出现落差。
另外，关于是否支持行人安全措施？约91%支持在商圈及校园周边增设X型行人穿越道、约41%愿意在商圈及学区等人潮众多处降低速限、约96%愿意在人潮众多地区设置行人徒步区、约71%愿意减少车道数或缩减车道宽度。
林柏勋指出，保护行人安全并不会跟汽机车对立，只要道路规划完善，如利用时相差，就可以减少停让造成的冲突。若有舒适好走的人行道与脚踏车道，人车就不用争道。
民众党吁改善道路设计
立院民众党团15日也举行记者会，除了响应由民间发起的“还路于民—行人零死亡”游行外，也呼吁政府改善道路与制度设计，提高考照难度、推行分阶段逐步发照，确保驾驶能力，同时在学校、社会落实交通安全教育，多管齐下保障行人安全。
立委邱臣远呼吁，政府应在重大路口划设Z字型斑马线、设置行人避车岛等工程；持续推动行人专用时相，并向驾驶人及行人加强宣导遵守灯号；同时从学校教育、家庭教育与考照制度着手，改善驾驶人用路习惯。◇
责任编辑：郑桦
