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全台最塞城市? 中市府:数据解读有误

国1大雅系统通车及台74的三处匝道恢复提供用路人通行,车流频繁的环中路行车时间大幅降低。(台中市政府提供)
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【大纪元2024年10月14日讯】(大纪元记者黄玉燕台湾台中报导)荷兰自动导航系统生产商TomTom公布2023年全球交通移动指标,台中市名列亚洲第四塞、台湾第一塞城市,引发议论。对此,市府交通局澄清,该公司官网资料真正与“塞车”相关联的两指标,是每年尖峰时刻旅行时间损失、台中市排序为91名,尖峰时刻塞车指标衡量排序是第94,台中非全球塞车名列前茅的城市,所谓“台湾最塞城市”是部分指数解读差异。

交通局长叶昭甫指出,根据TomTom报告,台中因平均时速被列为塞车严重城市,但依各城市对速限规定与民众驾驶习惯各有不同,每10公里平均旅行时间与城市塞车与否,并没有必然关联,此指数涉及尖峰、离峰时间的平均旅行时间,包含各城市的速限条件、交通尖离峰的交通差异等,并非判断是否塞车的唯一标准。

叶昭甫指出,台中市路网呈现放射型,市区车流主要集中在往国1、台74等高快速公路,造成中清路、台湾大道、五权西路、环中路等主要道路,造成近交流道路段常发生壅塞情形,交通局2017年起陆续在国1大雅、台中、南屯交流道周边、中清路、台湾大道、五权西路与环中路等主要道路导入智慧化动态号志系统,让红绿灯变聪明,提升行车效率。

台中市汽车登记数达118万8,003台,数量六都最多,面临交通治理的严峻挑战,叶昭甫表示,今年是台中捷运启动年,捷运蓝线可望于明年开工,蓝线延伸、绿线延伸与橘线以及屯区捷运,进度也都在推进中,将持续推动大众运输发展,减少道路汽机车使用。

责任编辑:杜文卿

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