【大纪元2024年03月27日讯】（大纪元记者袁世钢台湾台北报导）为改善行人安全，行政院本月初通过“行人交通安全设施条例”草案，民进党立委黄捷等人也提案送审，立法院内政、交通委员会27日首次联席审查。内政部盘点出八大“道路行人危险状况”，部长林右昌受访时表示，能达成改善人行通行环境，在工程上建置相关规范。
内政部报告指出，经检讨事故发生原因，并参考民间团体意见后，将影响行人交通安全的主要问题，归咎为行人空间不足与不友善，包含路口对人行道规划配置不良造成动线交叉之“路口危机”、人行道破损与人行动线不连续或障碍物充斥造成“寸步难行”、缺少区域型步行环境造成“人走车道”等三大原因。
内政部并盘点出八大“道路行人危险状况”，包含路口缺少行人安全停等空间、行人穿越道与人行道不连续；路口无行人专用号志；路口绿灯延时不足使行人停留路中；路口车辆转弯不停让行人或行人疏忽转弯车辆；没有人行道或人行道净宽未达 1.5 公尺；人行道进出困难不符无障碍通行要求；人行道、骑楼遭站占用；道路狭窄无法人车分隔。
内政部表示，“行人交通安全设施条例”草案是延续《道路交通基本法》规定，制定工程建设性质的作用法，以建立行人动线连续的无障碍用路环境为目标，建设、改善及维护道路人行道、行人穿越道及其他行人交通安全设施为立法目的，研拟中央及地方主管机关应办事项规定。
林右昌强调，“行人交通安全设施条例”是希望能达成改善人行通行环境，在工程上建置相关规范，像是在行人通行安全设施，如何退缩、增加人行道划设等，也与地方政府权责分工。
黄捷认为，现在地方政府像是无头苍蝇没有统一作为，缺乏相关指引，这次委员提出版本大多是文字上修正，希望中央、地方在增设人行道及行人设施能一致，由中央统一订定行人交安改善计划，把指引订出后由地方进行改善；想达到人本交通、用路安全，前端的道路工程设计观念一定要“砍掉重练”，订定行人设施改善调查跟计划，让人行道普及并连续。
根据内政部统计，截至2022年止，六都中仅双北市人行道普及率达六成，桃园市、台中市及台南市皆不到五成，其中台南市更只有35.09%；而在非六都县市部分，新竹县表现最好高达80.3%，新竹市、连江县也有逾六成，但宜兰县、彰化县、南投县、云林县、苗栗县、花莲县及屏东县皆不到三成，其中屏东县更只有8.9%。
民进党立委徐富癸担忧，行人交通安全设施条例草案第4条、第10条有针对各县市绩效评比，但非六都恐受限条件造成绩效不足，面临删减预算又会恶性循环。◇
责任编辑：唐音
