【大纪元2025年04月29日讯】（大纪元记者常怀仁、庄瑷筠台湾台北报导）立委林月琴29日和行人零死亡推动联盟等民团举行记者会指出，公路局日前说与民间交流后，普通小客车的驾照靠是要新增指差确认等项目，但这不是民间的建议内容，呼吁公路局别将民团当成背书工具，也提到，政府应建立回训制度，并重新检讨记点制度的设计。
行人零死亡推动联盟理事长陈恺宁说明，公路局于4月25日召开精进驾照的相关会议后，透过媒体表示，与民间交流后，6月2日起普通小客车要全面在驾照考试中新增停让行人及指差确认项目。
不过，陈恺宁指出，小客车全面做指差确认项目并不在他们会议中的提案建议内容，也不在联合建议书中，呼吁公路局审慎思量、反省，勿将民间团体当成为错误政策的背书工具。
林月琴认为，交通部务必尽速建立一般驾驶与高龄驾驶的回训制度，重新检讨记点制度的设计，朝向逐步恢复违规举发，与强化道安讲习的执行，特别是闯红灯及严重超速违规等，高危险驾驶的行为。
林柏勋强调，指差确认适用于特定情境，如在台湾目前仅有轨道运输，以及台湾特定县市的市区公车（大客车）在应用，就连大型货车驾驶从2024年8月起也只需响应 转弯暂停、安全再行，并未全面强制指差确认，而在欧美等对驾驶行为规范严格的国家，也仅有要求摆头确认而已。
台湾机车路权促进会理事罗宜表示，机车是道路上的弱势用路人，每年交通事故死亡人数有超过一半是机车用路人，他们就是错误的考照制度的直接受害者，台湾无论是何种运具的考照制度，都应纳入遇到其他运具的用路人如何因应通盘考量。
交通倡议者火花罗呼吁，驾驶人的教育固然重要，但交通道路设计的整体改善，以及后续的计点、追踪、与强化驾照回训、回收制度等更应重视，不能放任台湾这样的空白形式，相较于交通部对于驾训班教育施以独步全球、无所适从的规范，其他在工程、驾照后端改革的空白，才更应是该关注与推动的部分。
考量外界意见分歧 公路局：将研议修正
公路局表示，此次会议并无要求民间团体背书，会中简报内容是针对近十年来驾训考照制度规划与执行情形的说明，包含部分执行中及研议中方案，目的在于收集多方意见，作为政策制定与修正参考。
公路局强调，该简报内容是依媒体现场主动询问进行说明，并非与会议中讨论内容一致，也未要求民团背书，若有误解，特此澄清。
针对会议简报提及规划新增小型车道路驾驶考验“未落实指差确认及口诵”扣分项目，公路局表示，旨在养成驾驶人行经行人穿越道前减速慢行、确实注意周边视野、保障行人安全，并参考日本“指差确认”经验，配合目前停让政策经验进行研议。
公路局表示，目前小型车考照新增“指差确认”仅为内部研议中项目，尚未公告、施行日也仅为预定并非确定。考量外界意见分歧，后续将依据交通实务、国内用路文化及社会共识，持续邀集相关单位进行研商，滚动式检讨修正。
公路局重申，所有推动规划均将秉持开放态度，广纳各界宝贵建议。提升驾训考验品质是为了内化驾驶安全行为、保障行人路权、守护全民交通安全，未来任何新制规划，将持续透过公开透明程序与社会沟通。
责任编辑：郑桦
