【大纪元2026年02月15日讯】（大纪元记者庄瑷筠台湾台北报导）台美正式签署对等贸易协定（ART），其中，美规小客车来台将降至零关税。财经网红胡采蘋认为，以整车零关税换取台湾汽车零组件厂商出口美国的平等待遇，是真正扶持具竞争力的在地产业，这是台湾汽车产业的胜利。
行政院副院长郑丽君率领谈判团队与美方就“台美对等贸易协定”达成共识，备受关注的美规车部分，未来美规小客车将降至零关税，但保留中小货车维持一定关税，以确保军工韧性。
胡采蘋日前于脸书发文说，60年来台湾社会竭尽所能、用尽手段想要扶持汽车产业，不但不批准裕隆以外的企业经营汽车品牌（大同、台塑、和泰都是苦主），也曾有一段时间台湾不准许日本小客车进口。各种法规保护与汽车关税之下，导致进口车至少17.5%价差（车价高的另一原因是30%货物税）。
60年国产车保护关税终于松动
胡采蘋说，台湾社会付出巨大成本，却没有因此扶持出如同日本丰田（TOYOTA）、韩国现代（HYUNDAI）的国民车品牌，反而眼睁睁看着国产车商利用各种保护机制，进口中国汽车零组件在台湾组装并号称“国产车”，享有各种国产车优惠，甚至连经济部要求15%零件国产化都不愿意，还有车商闹到退出汽车公会。
她细数，这些“国产车”包括号称英国MG但实质已是中资（英国已无生产线）的中国零件组装车，以及三阳工业在台组装的Hyundai Custin，在经济部要求国产化比例之前也是中国零件组装的所谓“国产车”，相当荒谬，她相信这不是台湾社会60年来耗费巨大资源保护车厂想要的结果。
胡采蘋也强调，台湾汽车产业真正值得扶持的是汽车零组件厂商，这些业者在韩厂挟着《韩美自由贸易协定》（KORUS FTA）零关税的优势下夹缝求生，在比韩厂多出2%~9%关税下，还是在美国市场取得一席之地，非常了不起。“用整车零关税，去换取汽车零组件厂商出口美国的平等关税，这是台湾汽车产业真正的胜利。”
美车零关税也不会降价是车商话术
胡采蘋也指出，车商一直在说，“美车通货膨胀、涨价很多，所以关税降了也不会降价”，事实上这是5年来最标准的一种彻底的谎言。
她解释，根据美国联准会每月公布消费者物价指数报告，过去几年美车涨价的时间落在2021年3月至2023年3月之间，原因是2021年3月台湾长荣海运长赐轮在苏伊士运河搁浅事件，造成全球航运大乱、零件供应链因此缺货，而在2023年3月，联准会用升息手段把通货膨胀从9%压回5%之后，美国车价就恢复稳定直到现在。
这一波汽车关税可能归零的议题，是在2025年4月对等关税之后才真正被全民关切，而“美车价格在2023年之后就一直是稳定的”，胡采蘋说，希望能破解这一个目前的主流话术，“美国建立许多透明指标，让美国民众可以去argue（论证），不会被愚弄，而我们也不会。”
至于车商会降价多少，胡采蘋说，还是要看车商评估，关税总共就是17.5%。宾士已表示美制宾士会降价，而全球车市非常不景气，她不相信其他车商能硬到哪里去，大家都很需要生意。
责任编辑：陈玟绮
