【大纪元2026年03月31日讯】（大纪元记者庄瑷筠台湾台北报导）台铁七堵调车场30日晚间发生调车事故，2列EMU900区间车疑似调车时控速不当，导致相撞并出轨，造成1名调车员工受伤，详细原因正由台铁运安处调查中。台铁产业工会31日指出，台铁应将废车移至他处停放，另辟调车空间，以减缓七堵调车场及树林调车的压力。
台铁七堵调车场30日晚间9时20分发生两列EMU900区间车相撞事故，其中1列第1车厢出轨，车头全毁，另一列的部分车厢出轨，而1名调车人员不慎跌倒受伤，经送医初步诊疗后已出院。台铁表示，该起事故发生后，立即成立北区紧急应变分组进行后续处理，详细原因正由台铁运安处调查中。
交通部铁道局说，30日晚间9时49分接获台铁公司通报后，随即派遣先遣小组连夜赶赴七堵调车场搜证及访谈相关当事人员，经查此案件是执行库内调车连挂作业，调车员司指挥司机员“推进运转”连挂另组列车时撞及被连结列车致出轨。
有关本起事故实际原因，铁道局表示，已要求台铁公司提供无线电通联、影像纪录、列车控制监视系统及相关资料以深入调查。国家运输安全调查委员会则说，已派人到场了解、搜集资料，后续将评估是否达到立案标准。
台铁产业工会指出，台铁公司化后事故频传、调车事故频繁已成常态，以“安全改革”作为转型公司的台铁至今对此只是一再拿出检讨SOP、加重惩处的无效做法，对于制度改善毫无进展，让安全文化没有建立的基础。
台铁产工也说，今年从业人员招考不仅延后招考，放榜后也出现进用备取现象，台铁即将迎来1997至2007停招导致的人才断层，在人才无法稳固招募及留任的状况下，难以降低事故发生率以及提升应变能力。
此外，台铁产业工会秘书长朱智宇向媒体补充，由于台铁要换新车，但汰旧换新必须先会勘旧车，导致旧车仍放在调车场，影响调度空间，建议将旧车先移到废车场，减少无效调车，调车人员也才有比较多空间操作；
朱智宇也说，现行调车规章规定很多环节，拆开来每个环节、动作都是正确的，但调车工作实务上是连续工作，应检讨符合现场人员工作的调车规章。
台铁产工对此提出五大诉求，包含将废车移至他处停放，并研拟另辟调车空间，以减缓七堵调车场及树林调车的压力。人力方面，应用证照津贴留才稳固人力、别以重惩换改革，应与产工共同检讨不符合现场人员工作的调车规章以及运安会应立案调查等。
责任编辑：郑桦
