【大纪元2026年04月01日讯】（大纪元记者庄瑷筠台湾台北报导）台铁近来接连发生电车线受损、调车事故，导致列车大误点，且有台铁员工受伤，多位朝野立委1日质疑，出事后反复道歉、检讨，结果“越要求就越出包”。台铁董事长郑光远坦言，近期事故多属人为疏忽，未落实SOP所致，将全面检视落实情形，未落实者将进行惩处。
交通部长陈世凯1日赴立法院交通委员会列席报告业务概况并备质询。民进党立委李昆泽指出，近期台铁不只发生“电车线之乱”、“集电弓之乱”及“调车场之乱”，尤其调车事故导致车辆互撞受损，甚至冲上站台，根据统计，台铁调车事故2023年有6件、2024年8件、2025年10件，今年至今就已发生5件。
李昆泽说，台铁长期人力不足，薪资竞争力差、加上结构老化及缺工问题，资深员工逐渐退休，新进人员补不进来、离职率又高，建议加强对员工的激励措施，包括设置无责任事故奖金、打造友善作业环境等。
李昆泽也提醒，台铁也可以善用新兴科技减少作业负担，例如远端控制系统、倾倒关闭装置等自动控制系统，导入车辆防碰撞技术，建立自动煞停机制，以及利用AI影像辨识来监测电车线张力异常或设备松脱，而非等到故障才换新。
国民党立委鲁明哲提到，近年来台铁集电弓与电车线多次受损，且有频率增加趋势，从2020年到2024年多在5、6次上下，其中2023年有9次，但2025年却增加至11次，日前3月27日山佳站电车线垂落事件，影响班次达201列，影响人数超过2万人，累积延误时间也超过2万分钟，台铁公司化已迈入第3年，但安全与准点的表现，却让民众感受不佳。
民众党立委陈清龙批评，台铁要求落实行车规章，防止路线、电车线故障事故，结果越要求越出包，虽有SOP但未落实，只有反复道歉、检讨的恶性循环，“真的可以解决问题吗？”
台铁董事长郑光远坦言，近期事故多属人为疏忽，未落实SOP所致，如3月27日山佳站电车线事故，EMU900型集电弓先是受损却没有检修，而司机员发现异状时，也没有按照SOP要求停车检查仍继续开，导致一路从树林到莺歌扯掉9.6公里电车线，造成修复困难。
郑光远也说，道歉不能解决问题，重要的是针对问题如何应变跟处理，目前已要求台铁运安处及各单位全面检视SOP落实情形，未落实者将进行惩处；针对人力不足问题，除积极强化教育训练外，近半年改采由地方直接招募基层员工，已有初步成效。
至于智慧化推动，郑光远表示，在AI技术方面，目前与中华电信合作导入影像辨识系统，未来会逐渐扩展。
交通部长陈世凯表示，台铁安全是最重要的，已要求台铁尽速完成检讨并提出改善，将事故原因全面调查清楚，同时也要检视SOP，若标准作业流程不足，应进行调涨，若人员有疏失，也要启动问责文化，让员工把安全放在第一位。
责任编辑：郑桦
