【大纪元2026年04月23日讯】（大纪元记者张原彰、袁世钢、庄瑷筠、林丞奕台湾台北报导）中国导航应用程式“高德地图”在台湾引发资安与国安疑虑，其精准显示红绿灯倒数秒数的功能，近期引发外界高度关注。数位发展部23日表示，该程式涉及将用户定位与行动轨迹资料回传至中国服务器，并可能依中国法律配合情报搜集，提醒民众在台湾使用时须提高警觉。数发部已规划由资安院进行检测，预计5月中旬公布结果。
行政院发言人李慧芝对此表示，只要是普遍存在资安风险的软体，都在公务机关的禁用之列，公部门早已全面禁用高德地图，呼吁民间审慎使用。交通部也提醒，使用境外开发软体可能涉及个资外泄风险，建议民众优先选择受国内法规管理的服务。
聚焦个人敏感资讯回传中国
数发部资安署署长蔡福隆说，高德地图App是跟荷兰的HERE Technologies公司合作，取得资料，并不是高德地图本身搜集到台湾的资料；至于红绿灯秒数倒数功能，并未与政府交通号志系统介接，而是收集大量用户停等与启动等行为数据推估而成。
蔡福隆强调，但该App会搜集定位与行动轨迹等敏感资讯，并回传至中国服务器。依中国《国家情报法》与《网路安全法》规定，企业与个人须配合政府情报工作，相关资料恐被官方存取，存在潜在风险。蔡福隆指出，依修订后《资通安全管理法》，高德地图已被认定为具国安疑虑产品，政府机关不得使用。尽管目前在台使用者以往返两岸台商与赴陆旅客为主，整体比例不高，但因涉及个人敏感资料，仍不建议在台使用。
号志秒数由大数据推估得来
高雄市议员郭建盟指出，实测发现高德地图在高雄显示秒数几乎零时差，质疑是否涉及资料外流，并建议中央厘清资料来源与流向，包含调查交通部运输资料流通平台（TDX）与进行软体封包分析。
高雄市政府交通局回应，经内部清查后确认未提供任何号志资料，亦无外泄情形。交通局解释，高雄市号志系统采封闭式架构，与网际网路实体隔离，且未提供API介接，外部网路无法存取控制资料。
交通部23日也澄清，政府未曾提供红绿灯秒数资料给该应用程式，TDX平台仅提供公车、捷运与路况等公开资讯，未包含号志秒数。现行交通号志系统透过政府专用网路（GSN VPN）运作，并设有防火墙，非授权单位无法存取。
交通部研判，高德地图是透过用户导航时回传的GPS定位、车速与停等时间，经由大数据分析规律所得，并非取得官方后台资料。
吴欣岱吁避免成中共情搜工具
对此，台湾基进台北市议员参选人吴欣岱表示，有人会问，“为何禁高德，而不禁Google或特斯拉？”这样的质疑很正常，但她想从风险评估的角度，让大家了解中国App风险。
吴欣岱提醒，中国法律环境与民主国家截然不同。她指出，中国《国家情报法》明确要求企业与公民配合情报工作，使高德地图、抖音等应用可能成为合法的情报搜集工具。相较于美国并无立法要求企业无条件提供情报，中共体制下的企业难以对党说不，使用者数据随时可能流向情治部门。
吴欣岱进一步指出，使用持续对台湾释放军事威胁政权的产品，风险等级与民主国家产品无法相提并论。资安院曾警示，这类软体运作时会收集大量用户动态位置，甚至具备读取剪贴簿资料的能力。当海量数据回传至境外服务器，个人隐私将荡然无存，更可能成为攻击台湾整体网路安全的破口。
吴欣岱说，面对隐蔽的数位威胁，建立防卫意识如同接种疫苗，是保护个人与社会的基本功。她呼吁国人应慎重选择手机安装的每一个应用程式，拒绝高风险软体，不仅是保护生活隐私，更是守护台湾最基本的安全防线。
责任编辑：吕美琪
