【大纪元2026年05月19日讯】（大纪元记者庄瑷筠台湾台北报导）高铁延伸宜兰案争议持续延烧，民团19日公布自办民调显示，宜兰在地民意对高铁延伸方案普遍保留，尤其纳入换车转乘等考量，民众更偏好“台铁直铁”方案。交通部铁道局表示，曾委托专业机构采面对面访谈，在95%信心水准下，79.6%受访民众支持计划推动。
公民帮推等民团委托典通股份有限公司执行全国电话调查（采市话与手机双轨访问），并于礁溪乡、宜兰市、罗东镇3大转运站进行实体问卷调查，共完成2,924份电话有效样本与490份实体有效样本。
调查结果显示，若单纯考量“行车时间、班次与票价”，宜兰县往返双北的短途旅次，以及花东、北北基桃民众与交通场站旅客，皆偏好北宜台铁；而宜兰县往返桃园以南的长途旅次，以及新竹以南民众则偏好北宜高铁。然而，一旦纳入“换车转乘”、“宜兰长期发展”与“建设与营运成本”等因素，电话访问的4大区域民众与场站旅客均明显转为偏好北宜台铁。
公民帮推分析，由于高铁仅规划在宜兰与罗东之间设1座宜兰新站，旅客抵达宜兰后前往其他乡镇或花东地区皆须转乘；在此考量下，除宜兰县往返桃园以南的长程旅次仍偏好高铁外，其余所有旅次情境下的民众与实际使用者皆明显偏好北宜台铁，显示民众从“速度”转为考量“实际抵达目的地便利性”时的关键偏好转变。
此外，有50.7%宜兰县民认为，北宜台铁更符合宜兰长期发展需求，支持高铁案者仅38.5%，其他3大区域旅客也持相同看法，显见多数民众担忧高铁集中于单一新站，恐加剧宜兰内部的城乡发展失衡。
对此，公民帮推理事长黄建兴强调，重大公共建设一定要纳入公民参与，以避免决策错误，民众支持的是交通改善而非特定方案，呼吁政府加强地方沟通。辅大统计资讯学系教授梁德馨也指出，环评调查偏重施工期间的影响，而这份调查则补足了过去缺乏的“使用者观点”，能更完整反映不同地区旅客的真实需求。
针对民团调查，铁道局表示，计划于第二阶段环评期间，曾委托专业机构办理具科学抽样基础之社会心理调查，采面对面访谈并在完整说明计划背景后进行意见搜集，在95%信心水准下，有79.6%受访民众支持计划推动，反映多数民众期待透过高铁建设，提升东部交通便利性及促进区域均衡发展。
至于民意表达方面，铁道局指出，民间团体曾于公共政策网路参与平台提出检讨高铁政策之提案，最终附议人数仅155人，未达5000人的成案门槛；且计划推动期间持续接获地方民众的支持意见与连署，显示本案仍具相当的民意支持基础。
铁道局表示，重大公共建设涉及交通、环境、地方发展及国土规划等多重面向，不同意见均属公共政策讨论过程的一部分，政府秉持公开态度及多元沟通机制，接受社会各界检视。对于特定团体长期关切重复性议题，已透过环评会议、相关说明会、资讯专区及多元沟通管道多次回应。
铁道局强调，未来仍会依既定程序，秉持专业、公开与审慎原则，以完整资讯与科学评估为基础持续推动，并持续与各界进行沟通。
责任编辑：郑桦
