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【大纪元2月26日讯】 据自由时报2月26日报导，为解决台北车站月台争议，台铁提出多项解套方案，原则上台铁希望争取先交付台湾高铁一个半月台，并在第五股道增设小月台，待台铁施工增加月台及容量，台湾高铁也开始承接台铁长途旅次后，再依合约交付二个月台给台湾高铁。
交通部长林陵三昨强调，只要月台分配技术上可行，就由台铁、高铁局及台湾高铁协商，不排除修改高铁合约及政府应办事项﹔但如果技术上不可行，当然就要依合约行事，也就是交付二个月台给台湾高铁，一切以台铁减班最少、又不影响高铁营运，达到台铁、高铁双赢为原则。
此外，针对工会拟发动罢工，林陵三说，交通部及台铁将加强与工会沟通，交通部会确保员工权益，他并为前天台铁工会抗争时，列车误点及停靠月台变动，造成旅客不便及权益受损，向社会大众致歉。
台铁局长黄德治指出，台铁还是希望只交付高铁一个半月台，如果仍必须交出二个月台，就要有很多配套措施，包括增设小月台、调整车种及车辆调度等，也有不少困难必须克服。
对于这项解套方案，台铁工会理事长张文正表示，增设小月台只有工务上可行，机务、运务单位都认为很危险，因为届时列车交错会非常接近，这项解套方案根本就是为了配合台湾高铁。
台铁总工程司黄民仁昨天表示，受限于台北车站建筑结构的空间，现有四月台九股道无法再增设一个完整月台，否则站体结构必须大幅变更，危险性太高﹔但是若在目前没有月台的第五股道旁，增设一个连通第三月台的小月台，虽然不符标准设计，但紧急逃生设施等安全无虞。
黄民仁指出，交付台湾高铁二个月台后，为确保列车准点，台铁必须减班一百零四列车，但若增设一个小月台，预估每天可以停靠九十列车，再加上可以增加第六股道旁第三月台的长度，双向使用而增加通过容量，减班问题应可解套。
不过黄民仁说，增设小月台等工程是项大手术，必须花费不少时间，将会影响明年四月的交付时程，最好可以先和高铁共用第二月台，也就是只交付一个半月台，逐步进行运量转换，也让高铁慢慢承担台铁长程运量，同时留住台铁旅客。
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