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SARS让航空公司对今年盈余不敢多奢求

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【大纪元8月1日报导】(中央社记者汪淑芬台北一日电)自从前年美国发生九一一事件后,各国航空公司营运都受创,今年严重急性呼吸道症候群SARS让航空公司再受打击,部分经营台湾航线的外籍航空公司缩小在台湾的营运规模,国籍航空公司对今年盈余也不敢多奢求。

美国联合航空在SARS流行期间,已宣布停止经营十多年的台北|旧金山直飞航线,最近又决定结束台湾空服站,将目前一百九十七名台湾空服站的空服员服务基地移到香港及东京, 联合航空台湾分公司总经理王吴小珍说,结束台湾空服站是公司经营成本考量。

另新加坡航空公司也在今年五月结束新航高雄分公司,并资遣十一名员工,新航台湾分公司公关经理吴蓓南说,高雄|新加坡航线近两年来营运一直不理想,SARS只是导火线,在现实成本考量下,不得不结束。

国泰航空可说是SARS影响下最惨的一家航空公司,国泰航空公司台湾区传讯部副理陈怡瑄说,目前台湾香港航班已恢复了百分之八十,预定九月可全部恢复,但先前的打击太大,今年公司不可能赚钱。

华航在SARS之前招考了一批空服员,但SARS影响受训工作一直暂缓,很多考上者都担心到手的工作飞了,华航准备在九月恢复新进空服员的受训,至于今年的盈余,华航公关室主任韩梁中说,只能朝有盈余努力。

长荣航空说,最近长荣航空各航线的航班不但恢复,还加开了不少加班机,但仍难弥补SARS三个多月造成的创伤,像原本五月就要开航的越南河内航线就延到九月中旬,公司已调降今年财测目标,原本预定今年税前盈余可以有新台币二十多亿元,现在预估大概只有近二亿元。

联合航空因为经营台湾市场已十多年,即使台湾空服站结束,联合航空也不愿轻易放弃台湾市场,仍继续维持每天台北|东京一个航班,并可经东京到美国六个航点。

新航说,高雄航线短时间内不会恢复,但新加坡经台北到洛杉矶航线仍维持每天一班,台北|新加坡预定在九月恢复为每周八个航班。无论国籍、外籍航空公司都认为,今年SARS的冲击是有史以来之最,现在都在慢慢恢复元气,虽然最近似乎买气回升,主要也是暑假关系,暑假结束后如何能再维持航空市场一定的载客率才最重要。

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