【大纪元10月17日报导】（中央社记者王淑芬高雄十七日电）高雄市政府捷运局长李正彬今天会同高雄捷运公司总经理范陈柏、Ｃ３顾问计划经理阙河渊共同说明，捷运电联车变更设计并未影响兴建营运合约规范内容的原意，也不会妨碍乘客上、下车；这项变更设计已在今年七月十一日经交通部核备。
李正彬等人的说明会于捷运局召开。李正彬指出，纲要性机电系统设计规范内容是“车门两侧至少应留二十公分空间使乘客与车门保持净宽站立，而不阻碍其他乘客上下车”。
高雄捷运电联车每列有三车厢（DM动力车＋T无动力车＋DM动力车），每列车共有二十四个车门，共四十八个车门侧边。外界质疑预留八点五公分的边侧门，不足二十公分，捷运公司表示，仅是DM动力车驾驶室端二侧及T车设备柜旁共六个车门，其余四十二个车门侧边都预留超过二十公分的空间。
捷运公司总经理范陈柏表示，高捷是在今年一月十七日，提送最终设计文件给捷运局，捷运局和C3顾问（受雇市府监督高捷公司）在审查设计文件时认为电联车部分车门的一侧因放置设备柜未预留二十公分，只有八点五公分未符规定。捷运局于二月十八日发函捷运公司，请捷运公司改善或提出说明。捷运公司于三月十六日函覆未违反合约规定原意，也不会影响乘客上下车时间。
捷运公司指出，预留八点五公分处是因为要安装设备柜，即ATO、ATP与空调控制盘等重要电子设备，有利防制电磁干扰、散热、设备线路安排、维修作业空间。
于是捷运局参考交通部颁订的“捷运轨道车辆技术标准规范”规定，已于六月二十日报请交通部，交通部于七月十一日函覆同意备查。李正彬否认市府有任何图利捷运公司之嫌。
