【大纪元12月15日报导】（中央社记者郭芷瑄屏东县十五日电）屏东民用机场花了十一亿元迁移到北场，结果半年来出现亏损，这在当初新航厦兴建时已有许多人批评浪费公帑，半年来也证明是事实，只能说又是一件政治承诺的公帑浪费案。
屏东北机场新航厦的启用虽然是国民党立委曾永权积极争取，但也可说是选票角力下的产物，花了十一亿元的机场新航厦在今年五月启用时，就有许多人批评是浪费公帑，因为民用机场原位于屏东市区的南机场，民众的使用率就不是很理想，一天只能维持来回各三班，许多屏东人还是到高雄小港机场搭机。
现在迁移到北机场，离市区更远，搭概率最高的屏东市民更宁愿到高雄小港机场搭机。
在新航厦的启用典礼上，行政院长谢长廷特别表示，如果从现在的运量看，是不符经济效益，但如果从长远的眼光来看，从二代加工出口区、屏东农业生物园区、茂林国家风景区、高雄县大寮乡、大树乡、宝来温泉等的需要来看，屏东新航厦的兴建是符合经济效益的。
谢揆又说，后高铁时代，小港和松山机场正在增加菲律宾、越南等东南亚的航线，也在期待两岸的直航，高铁没有到屏东，未来屏东机场的生意会越来越好，前途是可以期待的。
我们宁愿相信这样的梦未来能实现，但要靠政府相关单位的努力，航空站一名官员就对为何当初说新航站兴建可以搭配高屏山麓的观光，但高屏山麓的观光却至今推展不开来，以致于航空公司与旅行社合作的套装旅游，乏人问津。
航空站官员表示，还有常坐飞机的民众买套装券，因为打八折，比买机票还便宜，反而让航空公司亏损，这名官员目前根本不冀望观光提高运量，还是希望一般民众能够多做商务上的使用。
不管如何，十一亿元花都花了，政府相关单位应该想办法让花下去的钱不要浪费，而最重要的是要避免源头的浪费。
台湾有多少建设是政治承诺或是政治角力下的浪费公帑产物，屏东县的蓝色公路海口港至今没有使用过，一名航空局官员说，台湾有十八个机场，是全世界机场密度最高地区，国、民二党都谈改革，这样的浪费公帑方式是否也应是改革项目之一，政治人物更应该尊敬专业的评估。
