【大纪元6月8日报导】(据中广新闻报导) 台铁今天上午与台湾车辆公司签约，正式采购160辆通勤电联车。采购金额虽然超过新台币五十六亿五千万，不过，据了解，抢标的台湾车辆公司，为了争取“国车国造”，低于成本约新台币三亿元以上！希望借此建立国内轨道工业的整合能力。
这一批通勤电联车未来将运用在全省各地，成为新的通勤主力。台铁今年底，也将分批采购约316辆通勤电联车，透过车辆更新，迎接高铁挑战。（彭群弼报导）
台铁的新一代通勤电联车，终于在上午正式敲定，台铁与得标的台湾车辆公司正式签约，一百六十辆通勤电联车未来将加入台铁环岛的服务。虽然内装差距不大，不过，新的通勤电联车外观造型与现有方方正正的电联车有点不一样，驾驶座的窗户较为方正扩大，并且以八节为一组，最高时速110公里，其中100辆负责东部，60辆负责台铁捷运化之后的输运，编成为700型通勤电车，营运模式采“站站都停”，并逐渐淘汰部分老旧的平快车。
台湾车辆公司由国内的中钢，唐荣与日商合资成立，承接唐荣及中钢的轨道部门，这一次成为独家承揽的厂商，主要是希望建立国内轨道车辆的整合制造能力，虽然参考系统是来自于日本厂商：日本车辆的技术移转，但是希望提高自制率，并整车在台湾组装。
据了解，台铁这一次标案底价压低，外商纷纷打退堂鼓，据指出，台湾车辆投标的金额低于成本约新台币三亿元。台铁与业者共同努力，希望建立国内的轨道制造能力。
台铁今年底将再度招标采购316辆通勤电联车：第一批预估数量有176辆，时速要求提高为130公里，采大站停靠模式，缩短城际间的交通时间，准备迎战高铁。台铁的通勤电车采购总需求高达316辆，其他用途还包括：台铁台北月台缩减新增112辆，内湾及沙崙28辆。目前除了台湾车辆之外，日系厂商也兴趣浓厚。
