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雪山隧道
【大纪元1月15日讯】〔自由时报记者曾鸿儒／台北报导〕雪山隧道履勘过程引发争议，学者批交通部官员爆料，负责规划履勘的路政司摆乌龙，将雪山隧道两阶段通车的履勘标准混在一起，才会引起学者误解及批评，路政司坦言有此情况；学者则抨击交通部到现在还在找理由搪塞。
官员指出，学者的批评，多数集中在行控中心尚无法整合所有系统，但第一阶段只通行小型车，位于雪山隧道北口的次控中心，足以承担交控责任，路政司如果事前区隔清楚，不至于引起这么大的误会。
路政司长李泰明则坦言，一阶段与二阶段的通车项目没有另做区隔，但他也强调，履勘资料中另外有附上第一阶段通车标准的表格，并表示未达第一阶段通车标准，会列为立即改善事项。
委员之一、逢甲大学教授李克聪则批评交通部说谎、搞不清楚状况；他说，所谓第一阶段通车标准的表格，其实是“通车条件”，交通部提出的通车标准只有一般公路与长隧道两项。他强调，长隧道通车标准有法令规定，交控系统与机电系统的整合，是其中最重要的项目，由次控中心主导交控的观念错误，难道交通部要违法通车？
交通部长林陵三则表示，五位学界委员可能担心独自承担压力，才会反应这么激烈，委员提出的要求，交通部都会尊重，有立即危险，以及通车前必须改善的项目，一定会全部做好再通车。
林陵三再次强调，新年前通车，应该还是有机会。
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