【大纪元10月19日讯】〔自由时报记者刘力仁／台北报导〕交通部委托远通电收管理ＥＴＣ，每车次支付三点四元，远通电收昨天表示，这项费率偏低，远通电收每个月赔二千七百万元，远通希望下周三前针对实际营运状况调整委办服务费，否则将缩减现行ＥＴＣ服务，节省开支。
交部：违约将处置
远通电收表示，缩减服务方案预定将包括高速公路各ＥＴＣ直营门市每天营业时间缩减四小时，台北、台中、高雄三直营据点取消，以及精简呈交高公局非必要报表，以降低营运成本。
对此，交通部长蔡堆强硬表示，现在合约都处于有效情况，远通电收如果出现任何与合约不符状况，交通部将有所处置。
远通电收发言人郎亚玲表示，目前每月营运开支包括支付数千个合作超商、加值卡业务佣金、车道录影设备维修、房租水电、人事成本、车上机与晶片卡维修费用，每个月达四千五百万元，但高公局每车次支付委办服务费三点四元，每个月约支付远通电收一千八百万元，相差二千七百万元，远通电收无法负荷。
远通电收表示，最高行政法院于八月三日判定高公局败诉，远通电收已丧失最优申请人资格，现在是处于“无因管理”状态，基于社会责任提供服务，但交通部迄今未就捐赠股权部分表态、二次甄审规迟迟出不来、委托代办费用的缺口亦采拖延策略，对远通电收并不公平。
交通部官员说明，ＥＴＣ第二阶段甄审，参加甄审的台湾宇通和远通各有主张，使得进度缓慢。对捐股一事，交通部早已表明非优先处理事项，因若在完成甄审前接受捐股，将形成球员兼裁判，并不适合。
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消基会批交通部被远通
〔记者田瑞华／台北报导〕交通部委托远通电收营运ＥＴＣ，却被远通要求提高ＥＴＣ委办服务费，消基会昨天批评交通部已经被远通“绑架”，却还不设停损点，甚至质疑交通部有没有做好接管准备？
消基会董事长李凤翱指出，最高行政法院判决既已撤销远通的最优申请人资格，继续营经ＥＴＣ就失去合法性，但交通部一直拿热脸去贴对方的冷屁股，搞到最后恐怕骑虎难下。而且，搞不懂政府眼中为什么只有已装机的廿三万人的权益，却忽视更多没有装机的消费者，以及纳税人的权益？
李凤翱表示，从最高行政法院做出判决之后，政府究竟有没有准备接管ＥＴＣ？有没有能力接管？如果到头来远通撤出不管，政府还推说“没有能力接管”，渎职的情况就很明显。
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