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【大纪元8月1日讯】〔自由时报记者刘力仁／台北报导〕一向为募资所苦的台湾高铁公司，昨天和民间银行团签订四百零七亿元联贷案，另外二百亿元台币的外资融资案，预计年底到位，还有二亿美元的海外可转换公司债，预计年底发行，总计约可募得六百七十亿元台币，通车前六百五十五亿元资金缺口全部弥平，解决燃眉之急。
由于立法院要求公营银行不得再投资台湾高铁，昨天银行团全部为民营银行，额度为大众、复华各八十亿元，台北富邦、台新各七十八点五亿元、侨银三十亿元、宝华四十亿元、中联二十亿元。前一九八亿元利率约四点五六五％，后二百零九亿元利率约三点七六五％，加上这笔债务后，高铁明年光利息支出将超过一百七十亿元。
民营银行为何愿意借钱？台北富邦银行总经理丁予康面对媒体时，语出惊人表示，政府对于台湾高铁收购价金已达四千多亿元，和第一次联贷案三千多亿担保品收购价金，价差约一千亿元，银行团有保障，是核贷的主要考量。
丁予康的说法，和交通部以往说收购价不会超过三千二百五十九亿元收买上限，有所出入，让人联想交通部给予银行团承诺，暗助高铁贷款。
面对此一质疑，交通部长郭瑶琪致词意有所指说，这次贷款是台湾高铁单打独斗，自己募来的，交通部仅给予“很少部分帮助”。对照丁予康的说法，间接证实交通部在台湾高铁融资关键时刻，仍给予台湾高铁协助。
台湾高铁至6月底整体进度九十六点四五％，各界认为10月份通车仅能到板桥，台湾高铁还是不愿松口。
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