【大纪元1月4日报导】（中央社记者张芳明东京特稿）台湾高铁将于一月五日通车营运，开启台湾高速运输新纪元。为配合东京奥运的举办，于一九六四年十月一日开始营运东京和大阪之间的东海道新干线，揭开了日本子弹列车开通的序幕，四十多年来，新干线未曾发生过系统上的缺陷所造成的乘客死亡事件，成为重视服务品质的一大象征。
包括新干线在内的日本国铁于一九八七年分割民营化，目前营运的分别是东海道新干线（东京─大阪，五百十五公里，东海铁路公司）、山阳新干线（大阪─博多，五百五十三公里，西日本铁路）、东北新干线（东京─八户，五百九十三公里，东日本铁路）、上越新干线（大宫─新潟，两百六十九公里，东日本铁路）和北陆新干线（高崎─长野，一百十七公里，东日本铁路）。
新干线通车以来迄今曾发生多起卧轨自杀事件，一九九五年一名在三岛车站上车的乘客手遭车门夹住，驾驶未发现而开车后，造成这名乘客跌落车下死亡。这些事故并非新干线系统的根本缺陷所造成，因此新干线的安全性称得上是相当高。
但是，虽未造成死亡，新干线仍发生过数次严重的事故，包括一九七三年东海道新干线在大阪的空车调车脱轨事件，以及一九九九年山阳新干线列车通过福冈一处隧道时，由于大片水泥掉落造成车厢天花板严重受损，新干线公司对这些事故极为重视，采取因应措施以确保行车安全。
新干线在售票方面重视服务品质，不在话下。乘客可经由三种方式购票。一，经由各铁路公司的网页，利用预约服务系统购票；二，经由指定电话号码，按照指示方式购票后取票；三，直接前往车站的售票处或主要的旅行社购票。
在使用前的有限期间内（只可在一个月前购买预约票）有一次免费更改行程的机会，不收取手续费，根据更改的票价多退少补。若是使用后才要更改，则过剩部分不可退还，而不足部分须补足。若迟到而未能搭上对号入座的指定列车，则车票成为无效，但可在当日改搭不对号入座的“自由席车厢”。
乘客若想退票，在列车出发日的两天前，将须缴三百二十日圆手续费，从出发日前一天到出发日的退票，则须缴票价百分之三十的手续费。
车票若遗失或遭窃，要向车站人员说明，然后再花钱买相同列车的对号车票，这种车票会有“遗失再发行”的记号，下车后再前往车站领取“再收受证明”，然后好好保管。一年内若发现旧车票，可拿保管的证明前往车站缴交两百一十日圆手续费后取回车费。列车若因事故而无法运行，乘客将可全额退回车费。
日本维持高度的服务品质有赖长期来累积的经验，包括事前周详的计划，和针对所有可能的状况加以评估并研究因应对策，它已成为日本商业文化的一大特色。台湾高铁在硬体方面引进日本新干线的技术，日本软体方面的技术将有助于提高服务品质，值得台湾高铁借镜参考。
