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【大纪元4月21日报导】（中央社记者汪淑芬台北二十一日电）苏花高速公路兴建与否将取决于环保署环评委员会是否通过环境影响评估差异分析，交通部国道新建工程局已向环保署提出环评差异分析，并应要求在四月底前完成补件。国工局长邱琳滨表示，苏花高如果不建，台湾将无法形成环岛高速路网。
邱琳滨说，国道五号目前由台北南港到宜兰苏澳，苏花高速公路是属于国道五号苏澳到花莲段部分，在国工局长远国道计划中，希望兴建台湾环岛高速路网，所以国道五号还包括花莲到台东的花东高速公路。
不过，如果苏花高环评差异分析未获审核通过，苏花高将无法兴建，长远计划中花东高速公路也不可能实现，台湾环岛高速路网将无法形成。
虽然有人认为改善北回铁路就可不必兴建苏花高，国工局指出，台铁倾斜式列车加入营运后，的确可缩短台北到花莲行车时间，但即使研议中的北宜直线铁路完成后，铁路平时能移转苏花公路的运量约百分之九，假日才百分之一，对改善苏花公路拥挤现况无太大助益。
根据国工局规划，目前从台北到花莲，行驶国道五号再接苏花公路(台九线)，距离约一百六十公里，行车时间三点五小时，如果苏花高能兴建，国道五号能从台北南港延伸至花莲，距离缩减为一百三十二公里，行车时间也减为二小时，用路人也不必再担心苏花公路易发生的落石、坍方，同时让苏花公路获休养生息机会。
