【大纪元1月18日报导】（中央社记者唐佩君台北十八日电）内政部营建署今天举行“南台湾都会区域发展交流座谈”，针对南部是否要设立国际机场问题，交通部主张仍以桃园为主、小港为辅看法，但成功大学教授姜渝生认为桃园国际机场因扩展不易，须有另一个国际机场，以免面临空窗期。
营建署署长林钦荣今天率领规划团队与南部都会区五个县市政府的区域及城乡发展建设首长及中央相关部会代表，在高雄市召开“南台湾都会区域发展交流座谈”，营建署提出目前南台湾都会区域计划，朝十大旗舰计划推动。
这十大旗舰计划包括国际门户整备计划、都会区域土地资讯跨区更新计划、产学网路计划、城乡网路计划、蓝绿网路计划（河川、山脉、农田等环境平衡）、绿色能源推广计划、国际观光发展计划、独特人文风貌指认保存与串联计划、水资源利用与调度计划、都会区域防灾、减灾计划。
对营建署的规划，高雄市政府副秘书长陈凯凌表示，南南高高屏没有分裂的本钱，但各县市政府的竞争与合作问题一直存在，整合机制变得很重要。
高雄县政府建设处处长黄益雄表示，南部都会区的产业分布要有具体的纲要计划，彼此合作不要互抢资源，才能更有发展前景。
台南市都发局庄德梁局长表示，都会区域计划必须可以长久，除了十项旗舰计划，也应该要有一些单项的重大计划推动。
至于与会的成功大学姜渝生教授表示，南部现在发展危机很大，边缘化问题已逐渐浮现，要走出困境，必须透过区域整合，以更大格局看待，因此南台都会区域计划的推动不仅必要，且须立刻去行动。
至于针对南台湾是否需要新的国际机场？会中则有不同的看法，交通部高雄国际航空站副主任温永松表示，虽然各县市都希望能盖新机场，但机场经营非常困难，以现阶段的人流或物流需求，目前交通部还是维持以桃园为主要国际机场，小港为辅助机场的政策。
但姜渝生持相反的看法，认为南部国际机场的需要性不能仅从运量来看，机场是属于国际运输系统，不同于一般运输系统，必须站在经济效益战略的观点。
姜渝生表示，桃园国际机场因腹地、地形的限制，扩展不易，但一个机场从建立共识到兴建完成，所需时间相当长，所以现在有必要开始建立共识，一旦桃园国际机场面临发展瓶颈，台湾必须要有另一个准备好的机场，以免面临空窗期的问题。
林钦荣表示，虽然目前只有营建署在推动区域整合规划，但期望各中央机关及地方政府能提出更多想法与建议，并会持续滚动修正计划，一旦讨论成熟后将报行政院核定，以作为后续政府重要施政的参考依据。
