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高雄捷运
【大纪元11月5日报导】(中央社记者王淑芬高雄五日电)高雄捷运运量低、营收少，市议会建设委员会今天邀高捷总经理颜邦杰说明。颜邦杰指出，高捷面临直接营运成本、投资利息及折旧问题，他强调高捷目前朝开源与节流的方向努力，宣示高捷不会在用完平准基金后，把捷运经营丢给市府，会拟定策略提高运量，并同意考虑挹注接驳公车开办费。
高捷营运计划说明会于下午三时三十分在建设委员会召开，市府捷运局长李正彬也出席，委员会议员包括黄绍庭、梅再兴、杨色玉、萧永达及陈美雅要求高捷应抢救营运。
梅再兴、萧永达质疑高捷引用顾问公司预估2010年日运量近五十六万人次的简报太荒谬，认为目前日运量是十二万人次，忧心高捷亏损及财务会更恶化。梅再兴说，高捷从兴建费用中提拨“捷运平准基金”新台币六十七亿元，忧心如果高捷年年提报亏损动支十二亿元挹注经营，他认为高捷六年就玩完了。
杨色玉批评高捷未尽行销捷运的责任，让高雄市民搭乘捷运只是“尝鲜”而已，她还质疑高捷把经营成本转嫁给市府，真正吃亏的是市府。陈美雅认为高捷票价太贵，指市府为救捷运，将万名员工交通费转换成捷运储值金，一年两亿元挹注捷运营运，不合理。
黄绍庭说，市府为了增加捷运运量，一年编列一、两亿元办理捷运接驳公车，他希望高捷对等负担一半，才合理。
颜邦杰答复，高捷与北捷不同的是建造背景不同，高捷面临直接营运成本、投资利息及折旧负担，他允诺要降低经营成本，并盼政府协助找出好的经营策略；他同意考虑挹注接驳公车开办费。
