【大纪元2月21日报导】（中央社记者钱怡台北二十一日电）远航今天表示，将引进大股东，并有大财团评估中。分析远航股权结构，尽管相当分散，但在华航辞去董事职务下，第一大股东远东集团入主机会最高。根据远东集团高层表示，还在评估接手可能性，需要了解远航资金黑洞究竟有多大。
远航爆发财务危机以来，多次向大股东请求伸出援手，但初期大股东们均保持观望态度，原本市场预期曾经帮远航重整一次的华航，可望二度力挺，但华航为了确保与远航新台币6000万元债权，决定划清界线，辞去董事职务。
如此一来，远航高层也避不见面，股价连续跌停，无法向小股东交代，但今天远航出面透露，不仅已经处分业外资产，同时要引进重大股东，为这看似摇摇欲坠的51年历史航空公司，又露出一丝重生的曙光。
而重大股东是谁？又有几位？从远航目前股东结构来看，最大股东为远东集团，持股比例约15.22%，被视为有希望入主挽救远航，但是由于现阶段没有实际经营权，远东集团日前表示，对于远航的财务状况，仅以大股东的身份表示关心，今天似乎又出现一丝希望。
其他主要股东以及持股比重则分别为国华人寿15.22%、百慕达艾吉投资 (马来西亚大家集团)9.35%、中华航空5.73%，富寓投资以及泉鸿投资则分别占0.001%。据了解，大家集团也对远航财务表示关心，也评估参加远航增资案。
远航去年董事会宣布将要减资55%，减资后资本额为26.77亿元，再采私募方式现金增资10亿元，徐旭东如果一举拿下现增，持股可能超过5成，取得经营权。
此外，今年1月底，也就是爆发中油油款跳票事件之前，还传出有多家外资航空公司拜访远航，似乎有意在远航减资后“捡便宜”投资，传出对象包括英国航空、捷星航空，其中令人更瞩目的是中资大新华航空可能入股，但远航却撑不到那时。
远航资金缺口庞大，尽管今天表示已经处分业外转投资，共有将近2.4亿元现金入账，但却不能保证未来不再跳票，3月5日前有6.9亿元资金需求，而且提供给债权银行的财报也相当粗糙，远航财务黑洞疑云重重，需要口袋很深的重大股东才能解救。
